BGS 1114 zestaw do cofania tłoczków hamulcowych to narzędzie dla osób, które same serwisują hamulce w aucie osobowym. Zamiast kombinować z ściskiem stolarskim i modlić się, żeby nie uszkodzić gumki tłoczka, dostajesz komplet z pneumatycznym wspomaganiem i 21 adapterami. Krótko mówiąc: sprzęt do konkretnej roboty, nie gadżet.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Zakres zastosowań: obracanie i wciskanie tłoczków w niemal wszystkich samochodach osobowych — od Alfy Romeo, przez BMW, Forda, Hondę, Land Rovera, MINI, Nissana, Renault, Toyotę, Volvo, po VW.
• Pneumatyka + ręka: cofanie tłoczków wspomagane pneumatycznie, a dźwignia ręczna pozwala obracać w lewo i w prawo. Ciśnienie robocze od 5 do maks. 8 bar.
• Zaciski z hamulcem ręcznym: zestaw nadaje się również do zacisków z funkcją hamulca ręcznego — to często problem przy tańszych rozwiązaniach.
• Adaptery: 21 sztuk, w tym 3- i 4-czopowe do nowszych pojazdów. To one decydują, czy zestaw pasuje do twojego auta.
• Wymiary opakowania: 40,0 × 40,0 × 10,0 cm, kolor srebrny/niebieski. Produkt na rynku od lutego 2018.

Szczegóły wykonania — spasowanie adapterów, jakość gwintów — widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk. Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni, ale jednocześnie w górnej części dotychczasowego zakresu. Innymi słowy: nie przepłacasz względem ostatniego miesiąca, ale też nie kupujesz w dołku. Historia ma 14 punktów z 6 rynków — to za mało, żeby mówić o wyraźnym trendzie. Dokładne kwoty i przebieg wykresu znajdziesz na tej stronie, bo ceny zmieniają się z dnia na dzień.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli robisz hamulce w tym tygodniu — bierz, bo cena nie odbiega od średniej i nie ma sensu czekać. Jeśli nie masz ciśnienia, obserwuj: przy cenie w górnej części zakresu jest pole do ruchu w dół, a 14 punktów historii to zbyt krótka próba, żeby zgadywać kierunek. Sprawdź wykres na tej stronie przed kliknięciem „kup".

FAQ