Zostaw e-mail albo połącz Telegram — napiszemy, gdy ten produkt stanieje. Bez spamu, w każdej chwili możesz zrezygnować.
- Numer części OEM: Numer referencyjny ATC400-skrzyni rozdzielczej: 27103455139, 27103455136, 27103455137, 27103455135, 27103455138, 27103455138, 27103455138, 27103455138, 27103455138, 27102. / Numer referencyjny ATC500-skrzyni rozdzielczej: 27107555297, 27107555295.
- Numer części OEM: Numer referencyjny ATC700-skrzyni rozdzielczej: 27107599889, 27107599886, 27107599899, ? ?27107599898, 27107599890, 27107599887. / Numer referencyjny ATC400, ATC500 - numer siłownika: 27107566296,27107541782, 27102449709, 27107568267
- Pasuje do: BM-W z ATC400, ATC500, ATC700 skrzynią rozdzielczą. E83 2003-2010, E53 2003-2005, E70 2006-2009, 2004 - 2010 X3, 2004 - 2010 X3, 2003 - 2004 X5 3.0i, 2004 X3. 5 4.4 i, 2004 X5 4.8is, 2005 - 2006 X5
- Silnik przełączający skrzyni rozdzielczej to mały silnik elektryczny, który samodzielnie porusza części wewnątrz skrzyni rozdzielczej, aby aktywować różne tryby systemu 4WD. Za pomocą kół zębatych lub łańcucha przekładnia łączy wejście skrzyni biegów z wałami napędowymi osi tylnej i przedniej osi.
- Objawy zużycia lub awarii: problemy podczas przełączania; trudności z pozostaniem na wszystkich kołach; 4WD nie jest aktywowana/dezaktywowana; tworzenie się kałuży bezpośrednio pod lokalizacją skrzyni rozdzielczej; dziwne odgłosy szlifowania, warczenia lub buczenia; świeci się lampka ostrzegawcza 4WD.
Porównywarka i rynki EU
Pozostałe rynki (4) — bez aktualnej ceny UK, Belgia, Szwecja, Irlandia
Uwaga: mamy dopiero 3 dni pomiarów tego produktu — za krótko, by mówić o trendzie. Minimum i maksimum dotyczą tylko tego okresu.
| Rynek | Ostatnia cena (PLN) | Wysyłka (bez Prime) | Data | |
|---|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Polska | 289,88 zł | Prime / krajowa | 2026-10-25 | Amazon.PL ↗ |
| 🇫🇷 Francja | 286,93 zł | ~5,99 € | 2026-10-25 | Amazon.FR ↗ |
| 🇪🇸 Hiszpania | 283,08 zł | ~5,99 € | 2026-10-25 | Amazon.ES ↗ |
| 🇳🇱 Holandia | 281,62 zł | ~5,99 € | 2026-10-25 | Amazon.NL ↗ |
| 🇩🇪 Niemcy | 269,60 zł | ~5,99 € | 2026-10-25 | Amazon.DE ↗ |
| 🇮🇹 Włochy | 283,08 zł | ~5,99 € | 2026-10-25 | Amazon.IT ↗ |
🚩 Coś się nie zgadza? Zgłoś
Czy warto kupić ten produkt?
Potwierdź ofertę — Historia ceny może być pomocna, ale bieżąca oferta wymaga ponownego potwierdzenia. Sprawdź aktualną cenę i dostępność przed decyzją.
- Ostatnia znana cena (25.10.2026): 289,88 zł
- Najniższa cena w historii: 285,78 zł (2026-08-11)
- Średnia z 30 dni: 289,88 zł
- Najwyższa odnotowana: 289,88 zł
Ocena na podstawie 3 dziennych odczytów ceny Amazon.pl.
- Rozmiar
- Getriebe Stellmotor Verteilergetriebe
- Model
- 27107566296
Co warto wiedzieć o tym produkcie
Łączymy specyfikację produktu z historią ceny. Pewność oceny cenowej: wymaga odświeżenia (3 dzienne odczyty).
Jeśli szukasz siłownika do skrzyni rozdzielczej BMW i trafiłeś na oznaczenie 27107566296 silnik regulacji, to najpewniej masz już objawy: brak reakcji na przełączanie 4WD, kontrolka ostrzegawcza albo odgłosy buczenia z okolic przekładni. Ten element odpowiada za fizyczne przestawianie trybów napędu, więc jego awaria potrafi unieruchomić napęd na cztery koła w najmniej wygodnym momencie.
Co warto wiedzieć przed zakupem?
Silnik przełączający skrzyni rozdzielczej to mały silnik elektryczny, który porusza elementy wewnątrz przekładni, aktywując tryby systemu 4WD. Zanim zamówisz, sprawdź numer części na swojej skrzyni — producent NSGMXT podaje szeroką listę zamienników:
- ATC400: 27103455139, 27103455136, 27103455137, 27103455135, 27103455138
- ATC500: 27107555297, 27107555295
- ATC700: 27107599889, 27107599886, 27107599899, 27107599898, 27107599890, 27107599887
- Siłownik (ATC400/ATC500): 27107566296, 27107541782, 27102449709, 27107568267
Kompatybilność obejmuje BMW z przekładniami ATC400, ATC500 i ATC700 — m.in. E83 (2003–2010), E53 (2003–2005), E70 (2006–2009), X3 z lat 2004–2010 oraz X5 3.0i, 4.4i i 4.8is z lat 2003–2006. Objawy zużycia, które powinny skłonić do wymiany, to problemy z przełączaniem, trudność z utrzymaniem napędu na wszystkich kołach, brak aktywacji lub dezaktywacji 4WD, wyciek pod skrzynią rozdzielczą oraz szlifowanie, warczenie lub buczenie. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.
Cena na tle historii
Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z ostatnich 30 dni — ani wyraźnie poniżej, ani powyżej. Historia obejmuje zaledwie 5 punktów cenowych z 4 rynków, co jest próbą zbyt krótką, by mówić o wiarygodnym trendzie. Nie traktuj więc tego jako sygnału spadkowego ani wzrostowego. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam zobaczysz, jak kształtowały się ceny w poszczególnych punktach pomiaru.
Kupować teraz czy obserwować?
Jeśli masz potwierdzoną awarię i auto stoi, nie ma na co czekać — cena jest na przeciętnym poziomie, a każdy dzień zwłoki to brak napędu. Jeśli natomiast szukasz części „na zapas" albo naprawa nie jest pilna, rozsądniej obserwować wykres: przy tak krótkiej historii nie ma podstaw, by zakładać, że teraz jest dołek. Sprawdź, czy cena nie schodziła wcześniej niżej na innych rynkach, i dopiero wtedy zdecyduj.
FAQ
Podobne produkty
