- VCC 1212-50 to wzmacniacz ładowania B2B bez izolacji galwanicznej do ładowania akumulatorów 12 V z alternatora 12 V / akumulatora --- maks. Prąd ładowania: 50 A, zakres napięcia wejściowego 12 V, ładuje baterie 12 V, zalecana pojemność baterii: 75 - 440 Ah --- Wymiary: 135 x 160 x 72 mm --- Waga: 0,95 kg --- Zwiększa lub zmniejsza napięcie do wymaganego poziomu, aby móc precyzyjnie naładować akumu
- Urządzenie w pełni kompensuje straty przewodowe i wahania napięcia alternatora, które występują w znacznym stopniu w znacznym stopniu w pojazdach Euro 6 (inteligentne alternatory) --- charakteryzuje się kompaktową konstrukcją, niską wagą (technologia przełącznika o wysokiej częstotliwości) i komponenty o dużej mocy dla bezpiecznej eksploatacji --- znacznie lepszy bilans energetyczny akumulatora po
- Zasilanie 12 V jest zabezpieczone przed przepięciem i wahaniami napięcia --- Napięcie ładowania jest wolne od szczytów i regulowane w taki sposób, że wyklucza przeładowanie akumulatorów. W pełni automatyczna praca: urządzenie jest stale podłączone do akumulatorów i jest automatycznie aktywowane przez pracujący alternator pojazdu. W przypadku stojącego silnika baterie nie są rozładowywane – przyłąc
- Przy równoczesnym zużyciu bateria jest ładowana lub zachowana w całości. Regulacja czasu ładowania automatycznie oblicza i monitoruje urządzenie --- ładowanie bez nadzoru: wielokrotna ochrona przed przeciążeniem, przegrzaniem, przepięciem, zwarciem, nieprawidłowym zachowaniem i rozładowaniem akumulatora poprzez elektroniczną regulację aż do całkowitego odłączenia urządzenia od akumulatora --- Bezp
- W przypadku akumulatorów ołowiowych następuje automatyczne dostosowanie napięcia ładowania do temperatury akumulatora. Zapewnia to lepsze pełne naładowanie słabszego akumulatora w niskich temperaturach, zapobiega niepotrzebnemu gazowaniu akumulatora --- Baterie LiFePO4: ochrona akumulatora przy wysokim i dopasowanym ładowaniu w niskich temperaturach poniżej 0°C. Pomoc do ładowania akumulatorów oło
Porównywarka i rynki EU
Uwaga: mamy dopiero 5 dni pomiarów tego produktu — za krótko, by mówić o trendzie. Minimum i maksimum dotyczą tylko tego okresu.
| Rynek | Ostatnia cena (PLN) | Wysyłka (bez Prime) | Data | |
|---|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Polska | 1 531,44 zł | Prime / krajowa | 2026-09-08 | Amazon.PL ↗ |
| 🇫🇷 Francja | 1 493,81 zł | ~5,99 € | 2026-09-07 | Amazon.FR ↗ |
| 🇪🇸 Hiszpania | 1 493,81 zł | ~5,99 € | 2026-09-07 | Amazon.ES ↗ |
| 🇳🇱 Holandia | 1 514,52 zł | ~5,99 € | 2026-09-07 | Amazon.NL ↗ |
| 🇩🇪 Niemcy | 1 423,81 zł | ~5,99 € | 2026-09-08 | Amazon.DE ↗ |
| 🇮🇹 Włochy | 1 506,13 zł | ~5,99 € | 2026-09-07 | Amazon.IT ↗ |
🚩 Coś się nie zgadza? Zgłoś
Czy warto kupić Votronic - Ładowarka bosster DC/DC VOTRONIC Model - VCC 1212-50?
↻ Potwierdź ofertę — Historia ceny może być pomocna, ale bieżąca oferta wymaga ponownego potwierdzenia. Sprawdź aktualną cenę i dostępność przed decyzją.
- Ostatnia znana cena (8.09.2026): 1 531,44 zł
- Najniższa cena w historii: 1 507,85 zł (2026-08-01)
- Średnia z 30 dni: 1 531,44 zł
- Najwyższa odnotowana: 1 531,44 zł
Ocena na podstawie 5 dziennych odczytów ceny Amazon.pl.
- Kolor
- biały
- Rozmiar
- 1212-50 50A
- Liczba sztuk
- 1
- Model
- 3326
- Wymiary
- dł 7,2 × szer 13,5 × wys 16,0 cm
Co warto wiedzieć o tym produkcie
Łączymy specyfikację produktu z historią ceny. Pewność oceny cenowej: wymaga odświeżenia (5 dziennych odczytów).
Votronic ładowarka bosster VCC 1212-50 to wzmacniacz ładowania B2B dla osób, które chcą realnie doładować akumulator 12 V w trakcie jazdy — nie tylko podtrzymać napięcie. Jeśli masz w aucie inteligentny alternator (typowe dla Euro 6), ten temat znasz: napięcie bywa za niskie, żeby domowy lub pokładowy akumulator dojechał do pełna. Tutaj wchodzi elektronika, która podnosi lub obniża napięcie do poziomu wymaganego przez baterię.
Co warto wiedzieć przed zakupem?
- Prąd ładowania do 50 A i zakres wejściowy 12 V — ładuje akumulatory 12 V, zalecana pojemność baterii to 75–440 Ah.
- Kompensacja strat przewodowych i wahań napięcia alternatora — to kluczowe w pojazdach z inteligentnym ładowaniem, gdzie napięcie potrafi skakać.
- Bez izolacji galwanicznej — to wariant B2B, o czym trzeba pamiętać przy planowaniu instalacji.
- Automatyczna praca: urządzenie jest stale podłączone do akumulatorów i włącza się samo, gdy alternator pracuje. Przy zgaszonym silniku baterie nie są rozładowywane.
- Ochrona: zabezpieczenie przed przeciążeniem, przegrzaniem, przepięciem, zwarciem i rozładowaniem akumulatora, aż do całkowitego odłączenia.
- Kompensacja temperaturowa dla akumulatorów ołowiowych, a dla LiFePO4 ochrona przy ładowaniu poniżej 0°C.
- Wymiary 135 × 160 × 72 mm, waga 0,95 kg — kompaktowa obudowa dzięki technologii przełącznika wysokiej częstotliwości. Kolor biały.
Cena na tle historii
Tu jest haczyk. Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni, ale jednocześnie blisko najwyższej ceny w dotychczasowej historii. Innymi słowy: nie ma tu mowy o okazji, a raczej o szczycie zakresu. Historia ma 10 punktów z 6 rynków — to za mało, żeby mówić o wiarygodnym trendzie, więc traktuj wykres jako punkt odniesienia, a nie prognozę. Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu na tej stronie.
Kupować teraz czy obserwować?
Jeśli potrzebujesz tego konkretnego modelu do instalacji i nie chcesz czekać — kupuj, ale świadomie: płacisz w górnej części historycznego zakresu. Jeśli nie masz ciśnienia, obserwuj wykres. Przy tak krótkiej historii nie ma podstaw, żeby zakładać spadek, ale też nie ma podstaw, żeby twierdzić, że cena jest stabilna. Sprawdź po prostu, jak wygląda na tle pozostałych rynków.
FAQ
Podobne produkty
