Montaż pierścienia uszczelniającego na rurce wtryskiwacza w silnikach PSA 1.6 Diesel to robota, przy której łatwo uszkodzić nowy o-ring, jeśli robi się to „na czuja". bgs 6906 narzędzie powstało dokładnie po to, żeby ten etap przebiegł szybko, łatwo i bez szkód dla uszczelki. Jeśli masz w warsztacie Peugeota, Citroëna, Forda, Volvo, Mazdę albo Suzuki z dieslem 1.6 16V, to narzędzie celuje wprost w twój przypadek.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Zestaw obsługuje silniki diesla 1.6 l 16V PSA i pokrewne konstrukcje: PSA DV6, Ford G8DX, HHDX, HHJX, Mazda Y6, Suzuki 9HX oraz Volvo D4164T. To dokładnie te jednostki, które trafiały pod maski wielu popularnych modeli.

• Peugeot: 1007, 2008, 206, 207, 208, 3008, 301, 307, 308, 4008, 407, 5008, 508, Expert III, Partner I/II/III
• Citroën: Berlingo I/II/III, C2, C3 I/II, C4 I/II, C5 II/III, C-Elysee, Dispatch, Jumpy III, DS3, DS4, DS5, Xsara Picasso
• Volvo: C30, S40, S80, V50, V70
• Ford: C-Max, Fiesta, Focus, Focus C-Max, Fusion

Rozmiar gwintu to M10x1.5 albo M12x1.25 — czyli dwa najczęstsze warianty w tej rodzinie silników. Krótko mówiąc: jedno narzędzie zamiast kombinowania z nasadkami i przedłużkami.

Cena na tle historii

Tu jest ciekawie. Obecna cena siedzi poniżej średniej z ostatnich 30 dni i jednocześnie blisko najniższej ceny w całej dotychczasowej historii. Brzmi dobrze, ale jest haczyk: historia liczy tylko 6 punktów pomiarowych na 1 rynku. To za krótka próba, żeby mówić o jakimkolwiek wiarygodnym trendzie — ani o stabilności, ani o typowym poziomie. Po konkretne kwoty i pełny przebieg zajrzyj do wykresu na tej stronie, bo tam liczby są żywe, a nie zamrożone w tekście.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz tego narzędzia do konkretnej roboty — bierz, bo relacja ceny do historii wypada korzystnie. Jeśli tylko „przydałoby się kiedyś", poczekaj i poobserwuj wykres: przy tak krótkiej historii nie ma sensu zgadywać, czy zejdzie jeszcze niżej.

FAQ