- Interfejs jest uniwersalnym urządzeniem i współpracuje z prawie wszystkimi modelami pojazdów, które mają standardowe złącze OBD2. Europa: od 2001 r. pojazdy na benzynę, od 2004 r. pojazdy na olej napędowy
- Współpracuje ze wszystkimi telefonami komórkowymi obsługującymi technologię Bluetooth i systemem operacyjnym Android;
- Między innymi do: odczytywania (i usuwania), odczytywania kodów błędów, gdy lampa MIL jeszcze się nie świeci, podgląd zamrożonych ramek - FREEZE FRAMES, monitorowanie parametrów silnika w czasie rzeczywistym - LIVE DATA, znaczenie kodu błędu i wiele innych;
- To urządzenie nie może odczytywać ani usuwać błędów bezpieczeństwa, takich jak poduszka powietrzna, ABS, ESP, pas bezpieczeństwa itd
- iCar Pro włącza się automatycznie z silnikiem samochodowym i wyłącza się po 30 minutach po zatrzymaniu samochodu
Uwaga: mamy dopiero 2 dni pomiarów tego produktu — za krótko, by mówić o trendzie. Minimum i maksimum dotyczą tylko tego okresu.
| Rynek | Ostatnia cena (PLN) | Wysyłka (bez Prime) | Data | |
|---|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Polska | 104,99 zł | Prime / krajowa | 2026-09-17 | Amazon.PL ↗ |
🚩 Coś się nie zgadza? Zgłoś
Czy warto kupić ten produkt?
↻ Potwierdź ofertę — Historia ceny może być pomocna, ale bieżąca oferta wymaga ponownego potwierdzenia. Sprawdź aktualną cenę i dostępność przed decyzją.
- Ostatnia znana cena (17.09.2026): 104,99 zł
- Najniższa cena w historii: 104,99 zł (2026-09-08)
- Średnia z 30 dni: 104,99 zł
Ocena na podstawie 2 dziennych odczytów ceny Amazon.pl.
Co warto wiedzieć o tym produkcie
Łączymy specyfikację produktu z historią ceny. Pewność oceny cenowej: wymaga odświeżenia (2 dzienne odczyty).
Vgate iCar Pro to jeden z tych adapterów OBD2, które trafiają do koszyka bez wielkiego namysłu — dopóki nie okaże się, że nie odczytasz nim poduszek powietrznych. Zanim klikniesz, sprawdź, co ten interfejs faktycznie potrafi, a czego nie zrobi, i porównaj obecny poziom ceny z historią na wykresie obok.
Co warto wiedzieć przed zakupem?
- Urządzenie jest uniwersalne — działa z niemal każdym autem mającym standardowe złącze OBD2. W Europie: benzyna od 2001 r., diesel od 2004 r.
- Łączy się przez Bluetooth z telefonami na Androidzie. To ważne: karta mówi wprost o Androidzie, więc nie zakładaj z góry pełnej obsługi iOS.
- Zrobisz nim sporo: odczyt i kasowanie kodów błędów (także tych, gdy lampa MIL jeszcze się nie świeci), podgląd zamrożonych ramek (freeze frames), monitorowanie parametrów silnika na żywo (live data) oraz sprawdzenie znaczenia kodu.
- Tu jest haczyk: błędy bezpieczeństwa — poduszka powietrzna, ABS, ESP, pasy — pozostają poza zasięgiem. Tego nie odczytasz ani nie skasujesz.
- Włącza się razem z silnikiem, a po zatrzymaniu auta wyłącza się sam po 30 minutach. Nie musisz pamiętać o wypinaniu go z gniazda po każdym parkowaniu.
Cena na tle historii
Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni — ani wyraźnie poniżej, ani powyżej. Problem w tym, że mamy tylko jeden punkt pomiarowy na jednym rynku, a to stanowczo za krótka próba, by mówić o jakimkolwiek trendzie. Nie nazwę tej ceny ani stabilną, ani typową, bo po prostu nie ma z czego tego wywnioskować. Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu i aktualnej ceny na tej stronie — tam dane są żywe, a nie zamrożone w tekście.
Kupować teraz czy obserwować?
Jeśli potrzebujesz adaptera do bieżącej diagnostyki silnika i nie zależy ci na odczycie systemów bezpieczeństwa, nie ma sensu czekać na cud — cena nie odbiega od średniej, więc nie przepłacasz. Jeśli jednak kupujesz „na zapas" albo liczyłeś na okazję, lepiej włącz powiadomienie o spadku ceny i daj historii trochę czasu. Przy jednym punkcie pomiarowym każda decyzja oparta na „trendzie" byłaby zgadywaniem.
FAQ
Podobne produkty