Jeśli szukasz zamiennika do padniętego statecznika ksenonowego, ten huiruhy moduł sterujący obsługuje długą listę numerów OEM i równie długą listę aut. Zanim klikniesz „kup", sprawdź numer części ze starego modułu — to najczęstsze źródło zwrotów przy tego typu podzespołach.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Moduł występuje pod wieloma oznaczeniami producentów: 4E0907476, 63120150614, 63126907488, 63126916100, 6235149, 24406569, 24417111, 2M5Z13C170AA, 2M51122K072AA oraz 1211623. To istotne, bo ten sam element bywa montowany w różnych markach pod różnymi numerami.

Kompatybilność obejmuje m.in.:

• Opel Astra G (1998–2004), Astra H (2004–2009), Signum (2003–2005), Vectra C (2002–2005),
• Renault Clio II B (2001–2005), Espace 4 JK (2002–2006 i faza I 2006–2010), Scenic II JA (2003–2006),
• Jaguar S-Type (1999–2007) i XJ (2003–2006),
• Audi A6 C6 (2004–2008), A8 D3-4E (2002–2010),
• BMW X5 E53 (2003–2006), Ford Focus 1 (1998–2001),
• Land Rover Range Rover Sport I SE (2005–2010), VW Multivan T5 (2003–2009).

Wymiary opakowania to 24 × 18 × 6 cm. Szczegóły wykonania i wyprowadzeń widać w galerii zdjęć. Producent zaleca dokładne porównanie numeru OE przed zakupem — jeśli nie masz pewności, lepiej najpierw dopytać sprzedawcę.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest zbliżony do średniej z ostatnich 30 dni — ani wyraźnie taniej, ani drożej. Problem w tym, że dostępny mamy tylko jeden punkt pomiarowy na jednym rynku. Przy tak krótkiej próbie nie da się rzetelnie mówić o trendzie, a tym bardziej o tym, że cena jest „stabilna" czy „typowa". Po prostu brak danych, by to stwierdzić. Konkretne liczby znajdziesz na wykresie cenowym na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli moduł jest ci potrzebny od zaraz, a numer OEM się zgadza — nie ma sensu czekać, bo historia nie daje żadnego sygnału, że cena spadnie. Jeśli zakup nie jest pilny, rozsądniej ustawić alert „Powiadom o spadku ceny" i poczekać, aż zbierze się więcej punktów pomiarowych. Wtedy dopiero będzie z czego wyciągać wnioski.

FAQ