- 【Rozwiązywanie problemów z wtryskiwaczami】Przetestuj dysze wtryskowe indywidualnie, aby poznać problemy z zasilaniem paliwa w pojazdach benzynowych z elektronicznym wtryskiem paliwa, takie jak zatkanie, wycieki, uszkodzenia i wypalenie dysz wtryskiwaczowych.
- 【 Czyszczenie 2 wtryskiwaczy jednocześnie, ultralekki kabel zasilający】Dostarczany z dwoma parami zacisków wyjściowych, dzięki czemu można czyścić i testować dwa wtryskiwacze jednocześnie. Kabel sieciowy testera ma długość do 100 cm, a kabel testowy ma długość do 20 cali dla wygodnego testowania. Druty są wykonane z wysokiej jakości żelu krzemionkowego, dzięki czemu tester może pracować w wysokich i niskich temperaturach. (Aby lepiej działało, zaleca się pracę w normalnych temperaturach.)
- 【4 rozmiary adapterów czyszczących do uniwersalnego dopasowania】 Nasze czyste małe i duże adaptery są kompatybilne z wtryskiwaczami większości modeli pojazdów 12 V EFI i GDI. Oferujemy również dwa dodatkowe specjalne adaptery do BMW Audi, jeden jest odpowiedni do modeli takich jak V.W, Audi, itp., a drugi z otworem gwintowanym jest wyłącznie do BMW serii N, takich jak N14/N18/N20/N26/N53/N54/N55/N63/S63.
- 8 trybów pulsacyjnych wyświetlacza LCD. Zestaw kontrolny wtryskiwacza paliwa został zaprojektowany z trybami 8 impulsowymi, które składają się z 4-impulsowych trybów wyjściowych i 2 poziomów napięcia wyjściowego: krótki/średni/długi/ciągły tryb impulsowy oraz tryby napędu wysokie/niskie (12 V/5 V). Ten tester jest wyposażony w wiele trybów pulsu i zapewnia dużą przestrzeń testową, aby precyzyjnie i szybko diagnozować i naprawić problemy z dostawą paliwa wtryskiwaczy do pojazdów benzynowych. Wyświetlacz LCD pokazuje tryb, w którym się znajdujesz.
- 【Polarity Reverse Connection Protection】Ochrona przed zwarciem - oddzielona od wejścia sieciowego i funkcją ochrony przed zwarciem wyjścia. W przypadku uszkodzenia lub zwarcia zacisku wyjściowego impulsowego wskaźnik mocy zestawu narzędzi wtryskiwacza paliwa miga w celu powiadomienia.
- 【Metoda zasilania】Zasilany baterią 12 V lub zewnętrznym zasilaczem DC 12 V (co najmniej 1,5 A). Może pracować z każdym urządzeniem do pomiaru ciśnienia paliwa (Wskazówka: tylko samochód benzynowy, nie silnik wysokoprężny). Wskazówka: do czyszczenia tego narzędzia do czyszczenia potrzebny jest środek czyszczący (nie wchodzi w zakres dostawy) i zasilacz sieciowy 12 V DC (nie wchodzi w zakres dostawy). Przed czyszczeniem należy przygotować niezbędne narzędzia.
- 【Profesjonalna obsługa online】Nasi technicy i obsługa klienta są online, aby odpowiedzieć na Twoje pytania, zapewnić profesjonalne porady i zwrot pieniędzy lub wymianę bez obaw. Obiecujemy trzyletnią .
Za mało danych, by narysować wykres — zbieramy historię cen tego produktu.
🚩 Coś się nie zgadza? Zgłoś
Czy warto kupić THIKPO Tester dysz wtryskowych?
↻ Potwierdź ofertę — Historia ceny może być pomocna, ale bieżąca oferta wymaga ponownego potwierdzenia. Sprawdź aktualną cenę i dostępność przed decyzją.
- Ostatnia znana cena (14.09.2026): 145,69 zł
- Najniższa cena w historii: 145,69 zł (2026-09-14)
- Średnia z 30 dni: 145,69 zł
Ocena na podstawie 1 dziennego odczytu ceny Amazon.pl.
- Kolor
- pomarańczowy
- Waga
- 0,4 kg
- Model
- TKF4
Co warto wiedzieć o tym produkcie
Łączymy specyfikację produktu z historią ceny. Pewność oceny cenowej: wymaga odświeżenia (1 dzienny odczyt).
THIKPO tester dysz to zestaw do diagnozy i czyszczenia wtryskiwaczy w autach benzynowych z elektronicznym wtryskiem. Jeśli szukasz narzędzia, które pozwoli sprawdzić każdy wtryskiwacz osobno i wyłapać zatkanie, wyciek albo wypaloną dyszę, ten zestaw ma sens. Krótko mówiąc: robota dla kogoś, kto sam grzebie przy aucie i chce wiedzieć, co siedzi w silniku.
Co warto wiedzieć przed zakupem?
- Test pojedynczo, czyszczenie parami. Zestaw ma dwie pary zacisków wyjściowych, więc czyścisz i testujesz dwa wtryskiwacze naraz. Kabel sieciowy ma do 100 cm, a kabel testowy do 20 cali — przy pracy pod maską to realna wygoda.
- Adaptery pod różne modele. Cztery rozmiary: małe i duże pasują do większości wtryskiwaczy 12 V EFI i GDI. Dwa dodatkowe są dedykowane — jeden pod modele V.W, Audi i podobne, drugi z otworem gwintowanym wyłącznie pod BMW serii N (N14, N18, N20, N26, N53, N54, N55, N63, S63).
- 8 trybów impulsowych. Cztery tryby wyjściowe (krótki, średni, długi, ciągły) i dwa poziomy napięcia (12 V / 5 V). Wyświetlacz LCD pokazuje, w którym trybie pracujesz.
- Zabezpieczenia. Ochrona przed odwrotną polaryzacją oraz oddzielona ochrona przed zwarciem wejścia i wyjścia. Przy zwarciu zacisku wskaźnik mocy miga.
- Zasilanie. Bateria 12 V albo zewnętrzny zasilacz DC 12 V (min. 1,5 A). Uwaga na haczyk: środek czyszczący i zasilacz sieciowy nie są w zestawie — trzeba je przygotować samemu. Tylko silniki benzynowe, nie diesel.
- Wykonanie. Przewody z żelu krzemionkowego, praca w wysokich i niskich temperaturach (zalecany normalny zakres). Waga 0,4 kg, kolor pomarańczowy. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.
Cena na tle historii
Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni. Brzmi neutralnie i tak właśnie jest — nie ma tu mowy o okazji. Historia cen to zaledwie jeden punkt na jednym rynku, więc próba jest za krótka, żeby mówić o jakimkolwiek trendzie. Nie nazwę tej ceny ani stabilną, ani typową, bo po prostu nie ma na czym tego oprzeć. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam dane są na bieżąco.
Kupować teraz czy obserwować?
Jeśli potrzebujesz testera do konkretnej roboty przy aucie, czekanie na spadek przy tak krótkiej historii to loteria. Kupuj, gdy narzędzie jest ci potrzebne teraz. Jeśli nie pali ci się pod nogami, obserwuj wykres na tej stronie — przy dłuższej historii będzie widać, czy cena faktycznie się rusza, czy stoi w miejscu.
FAQ
Podobne produkty
