ETON PFX 10 to współosiowy zestaw 10 cm, który wpina się tam, gdzie fabryczne głośniki grają płasko i bez życia. Jeśli szukasz czegoś, co ruszy przód lub tył bez rzeźbienia w drzwiach, ten eton pfx mocny ma sens. Zanim klikniesz, sprawdź jednak wykres ceny — bo tu historia bywa ciekawsza niż sam produkt.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Napęd bez wzmacniacza: impedancja 3 omy i skuteczność 91 dB sprawiają, że zestaw gra głośno nawet z seryjnym radiem — dodatkowy wzmacniacz nie jest konieczny.
• Moc: 50 W RMS i 80 W muzycznej. To wystarczy do wypełnienia kabiny, ale nie oczekuj ciśnienia z bagażnika.
• Budowa: metalowy kosz z podwójnymi podporami i dużymi otworami wentylacyjnymi, magnes ferrytowy, membrana z mieszanki włókien szklanych wzmocnionej żeberkami.
• Głośnik wysokotonowy: zintegrowany, 19 mm (3/4"), jedwabna kopułka z otwartą ochroną przed dotykiem — gra tuż pod oryginalną kratką.
• Montaż: średnica zewnętrzna 110–124 mm, otwór zabudowy 91 mm, głębokość 45 mm. Zmieści się w większości osobówek, kamperów i autobusów.
• W zestawie: dwa głośniki, szablon do wiercenia, śruby, nakrętki blaszane i logo ETON Gravoxal. Projekt niemiecki.

Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć — warto rzucić okiem, zanim wpiszesz wymiary w drzwi.

Cena na tle historii

Obecnie cena siedzi mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni, ale w dolnej części dotychczasowego zakresu. Historia ma 11 punktów na 3 rynkach — to za mało, żeby mówić o wyraźnym trendzie, więc nie traktuj tego jako „okazji stulecia". Po dokładne liczby i wykres zerknij na tej stronie, bo tam widać wszystko na żywo.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz głośników do konkretnego auta i pasują Ci wymiary, obecny poziom jest rozsądny — jesteś bliżej dołu zakresu niż góry. Jeśli nie pali się, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii cena może jeszcze zejść, a nic nie wskazuje, żeby miała wystrzelić w górę.

FAQ