Jeśli szukasz sposobu, żeby nie odrywać wzroku od drogi, a jednocześnie mieć pod ręką prędkość, obroty i zużycie paliwa, kaolali head display to jedna z tańszych opcji w tej kategorii. To wyświetlacz HUD montowany na desce rozdzielczej, który łączy się z autem przez OBD2 albo przez GPS — zależnie od tego, co akurat działa w twoim samochodzie.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Najważniejsza rzecz: to nie jest jeden tryb, a dwa. OBD2 obsłuży większość aut od 2012 roku, natomiast GPS działa niezależnie od rocznika i marki — przydaje się, gdy złącze OBD nie współpracuje albo gdy chcesz mieć prędkość nawet bez podłączenia do komputera. Możesz przełączać się między trybami w zależności od stanu samochodu.

Zakres wyświetlanych danych jest szeroki: zużycie paliwa, dystans, kierunek jazdy, napięcie, temperatura wody, całkowity przebieg, ciśnienie i temperatura oleju, czas jazdy, obroty, obciążenie silnika, temperatura przekładni, ciśnienie turbo i prędkość. Do tego dwa alarmy — przekroczenie prędkości i przypomnienie o zmęczeniu. Menu jest w 12 językach, w tym po polsku nie ma, ale angielski czy niemiecki spokojnie wystarczą do konfiguracji.

Wymiary: 15,5 × 9,5 × 6,5 cm. W zestawie znajdziesz wyświetlacz P24, kabel OBD, matę antypoślizgową i instrukcję — ta ostatnia może nie być po polsku. Uwaga praktyczna: po włączeniu ikona satelity miga, dopóki urządzenie nie złapie sygnału. Poczekaj, aż przestanie migać i pokaże ponad 5 satelitów, dopiero wtedy zacznie działać normalnie. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk. Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni, ale jednocześnie blisko najwyższej ceny w dotychczasowej historii. Innymi słowy — nie jest to moment, w którym płacisz mniej niż zwykle. Historia ma 19 punktów na 6 rynkach, więc próba jest dość krótka i nie ma podstaw, żeby mówić o wyraźnym trendzie spadkowym. Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu na tej stronie — tam zobaczysz, jak cena układała się w czasie i gdzie jest teraz.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz HUD-a na już i zależy ci na trybie GPS jako zabezpieczeniu na wypadek problemów z OBD — kupuj, bo funkcjonalnie ten model ma wszystko, czego można oczekiwać w tej klasie. Jeśli jednak nie pali ci się pod nogami, rozsądek podpowiada obserwację: cena jest blisko górnej granicy historii, a krótka próba nie daje pewności, że nie zejdzie niżej. Śledź wykres na tej stronie i poczekaj na wyraźniejszy sygnał.

FAQ