Subwoofer samochodowy calowy pod siedzenie to rozwiązanie dla osób, którym fabryczne nagłośnienie nie daje wystarczającego basu, a bagażnik ma zostać wolny. TIKATARER proponuje tu obudowę zamkniętą ze stopu aluminium o wymiarach 40 × 32 × 14 cm — na tyle płaską, by wcisnąć ją pod fotel, i na tyle konkretną, by mówić o 800 W szczytowej moc.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Zamknięta obudowa z aluminium to przede wszystkim lepsze odprowadzanie ciepła niż w plastikowych skrzynkach — przy dłuższym słuchaniu ma to znaczenie. Producent daje dostęp do wzmocnienia, wzmocnienia basów i kontroli zwrotnicy, a pasmo pracy zamyka się w zakresie 20–150 Hz. Do tego przełącznik fazy 0° lub 180° oraz filtr dolnoprzepustowy 50–150 Hz — czyli standardowe narzędzia do zgrania suba z resztą systemu.

• Bezpieczeństwo: obwody chroniące przed przegrzaniem, zwarciem i przeciążeniem oraz regulowana czułość wejściowa.
• Skuteczność: współczynnik 90 dB — przy takiej wartości sub nie musi być kręcony na maksa, by było go słychać.
• Wygląd: pierścień LED z niebieskim podświetleniem, który zapala się po uruchomieniu auta.

Szczegóły wykonania i spasowania obudowy widać w galerii zdjęć — tam też sprawdzisz, jak sub prezentuje się poza samochodem.

Cena na tle historii

Obecnie cena trzyma się mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni, ale jednocześnie jest blisko najniższego pułapu, jaki ten subwoofer osiągnął w dotychczasowej historii. To układ dość typowy dla produktów, które nie robią gwałtownych skoków — nie ma tu mowy o wyjątkowej promocji, raczej o stabilnym, przewidywalnym przedziale. Historia liczy 15 punktów pomiarowych z 5 rynków, więc próba jest krótka i nie ma podstaw, by mówić o wyraźnym trendzie w którąkolwiek stronę. Po dokładne kwoty i wykres sięgnij do danych na tej stronie — tam zobaczysz, jak wygląda rozkład cen w czasie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli szukasz płaskiego suba pod fotel i pasuje ci jego specyfikacja, obecny poziom cenowy jest rozsądnym momentem na zakup — jesteś blisko dolnej granicy znanego zakresu, a nie w połowie drogi do góry. Jeśli jednak nie pali ci się pod nogami, warto najpierw sprawdzić wykres historii na tej stronie i zobaczyć, czy w ostatnich tygodniach cena nie schodziła niżej. Przy tak krótkiej historii nie ma co liczyć na spektakularny spadek — ale i nie ma powodu, by przepłacać.

FAQ