Jeśli szukasz bagnetu pomiaru poziomu do silnika 1.6 HDi, najważniejsze są dwa numery: 1174G2 i 1174E6. To one decydują, czy część wsunie się w rurkę wskaźnika bez kombinowania. VEQENMOT podaje oba jako zamienne, a lista aut obejmuje Peugeota 206, 207, 307, 407 i Partnera oraz Citroëna C2, C3, C4, C5 i Berlingo z tym motorem.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Zgodność: numery OEM 1174G2 i 1174E6 — sprawdź je w swoim aucie, zanim zamówisz. To szybsze niż zgadywanie po roczniku.
• Materiał i wykonanie: producent deklaruje odporność na korozję i trwałość przy częstym użytkowaniu. Konkretnego stopu ani wymiarów nie podano, więc nie będę ich wymyślać.
• Odczyt: wyraźne oznaczenia min/max mają ułatwić kontrolę poziomu zarówno mechanikowi, jak i osobie, która robi to pierwszy raz.
• Montaż: bez narzędzi — bagnet wsuwa się w rurkę wskaźnika, wyjmujesz, wycierasz, wkładasz ponownie i czytasz. Ot cała filozofia.

Detale wykonania, w tym kształt końcówki i oznaczenia, widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z ostatnich 30 dni. Historia liczy 27 punktów z 6 rynków — to niezły przekrój, ale nie na tyle długi, by mówić o wyraźnym trendzie w którąkolwiek stronę. Krótko mówiąc: cena nie odjechała ani w górę, ani w dół. Po dokładne wartości i wykres zajrzyj do sekcji z historią cen na tej stronie — tam liczby są aktualizowane na bieżąco, a ja nie chcę ich zabetonować w tekście, który się nie zmienia.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli bagnet jest ci potrzebny już — bo stary się złamał, zgubił albo odczyt jest nieczytelny — nie ma sensu czekać. Cena stoi w miejscu, a jazda z niesprawdzonym poziomem oleju w 1.6 HDi to proszenie się o kłopoty. Jeśli natomiast przeglądasz ofertę z ciekawości, spokojnie obserwuj: przy płaskiej historii nie tracisz nic, czekając na ruch w dół.

FAQ