Szukasz uszczelki cylindra do silnika zaburtowego 9,9–15 KM i nie chcesz przepłacać za część, która i tak pracuje w trudnych warunkach? Ten zestaw od KszViQ jest kompatybilny z silnikiem zaburtowym i występuje pod kilkoma numerami OEM, co ułatwia dopasowanie przed zakupem.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Najważniejsze jest dopasowanie. Uszczelka odpowiada numerom OEM: 682-11351-00, 682-11351-A0, 682-11351-01, 18-99095 oraz 682-11351-02. To przydatne, jeśli w dokumentacji silnika masz którykolwiek z tych oznaczeń — wtedy nie musisz zgadywać po zdjęciu.

Producent deklaruje współpracę z jednostkami o mocy 9,9–15 KM. Sama uszczelka to wielowarstwowa konstrukcja stalowa ze wzmocnionym uszczelnieniem. Ma utrzymywać właściwą kompresję i ograniczać wycieki, a przy tym być odporna na ciepło silnika i działanie środowiska morskiego. Kolor i rozmiar opisane są jako uniwersalne (One Color, uniwersalny) — szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni, ale jednocześnie blisko najniższej ceny w dotychczasowej historii. Innymi słowy: nie ma tu wyraźnego odbicia w górę, a do dolnej granicy zakresu jest niedaleko. Historia liczy 12 punktów na 5 rynkach — to skromna próba, więc nie traktuj jej jak pewnego trendu. Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli numer OEM się zgadza i potrzebujesz uszczelki do sezonu, obecna relacja do historii wygląda rozsądnie — jesteś blisko najniższego poziomu, a nie powyżej średniej. Jeśli nie masz ciśnienia, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii cena może jeszcze zejść, ale równie dobrze się utrzymać. Decyzję oprzyj na własnym terminie, nie na pośpiechu.

FAQ