ZKTOOL uniwersalny zestaw do czyszczenia i testowania wtryskiwaczy z 8 adapterami to narzędzie dla osób, które same diagnozują benzynę — w aucie lub motocyklu. Zamiast zgadywać, czy wtryskiwacz się zatyka albo leje, podłączasz tester i widzisz, co się dzieje. W zestawie masz osiem adapterów i dwa tory pomiarowe, więc praca idzie szybciej niż przy pojedynczym teście.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• 8 trybów impulsów — krótki, średni, długi i trwały, plus wyjście 12 V/5 V. Obsłużysz zarówno wtryskiwacze EFI, jak i GDI.
• Test dwóch wtryskiwaczy naraz — dwie pary styków wyjściowych pozwalają sprawdzić dwa wtryskiwacze jednocześnie, co skraca robotę.
• Osiem adapterów — 9,8 mm, 11 mm, 10,8 mm, 11,8 mm, 12 mm, 12,5 mm, 13,5 mm i 14 mm. Różne średnice to większa szansa, że dopasujesz złączkę do swojego silnika.
• Kable — zasilający 100 cm i wyjściowy impulsu 51 cm, z silikonu odpornego na wysokie i niskie temperatury.
• Zabezpieczenia — ochrona przed odwrotną polaryzacją na wejściu i przed zwarciem na wyjściu. Przy uszkodzonym wtryskiwaczu lub zwarciu zapala się dioda alarmowa.

Zestaw obejmuje 10 elementów, a szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Obecna cena trzyma się mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni. Brzmi neutralnie i takie jest — nie ma tu wyraźnego zjazdu w dół ani skoku w górę. Problem w tym, że historia cen to na razie jeden punkt na jednym rynku. Przy tak krótkiej próbie nie da się wiarygodnie mówić o trendzie, więc nie nazwę ceny ani stabilną, ani typową. Po prostu nie mamy jeszcze z czego wyciągać wniosków. Dokładne liczby i wykres znajdziesz na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz testera do konkretnej roboty — bierz, bo cena nie odbiega od średniej i nie ma sensu czekać na coś, czego historia jeszcze nie pokazuje. Jeśli kupujesz „na zapas”, rozsądniej ustawić alert i poczekać, aż zbierze się więcej punktów pomiarowych. Wtedy zobaczysz, czy poziom średniej się utrzymuje, czy jednak coś się rusza.

FAQ