Bohrma odłącznik akumulatora to główny wyłącznik prądowy do 12–48 V, który pozwala odciąć akumulator od instalacji jednym ruchem dźwigni. Jeśli szukasz sposobu na uniknięcie rozładowania baterii w trakcie postoju albo chcesz mieć szybki wyłącznik awaryjny, ten model mieści się w tym, czego zwykle potrzebuje łódź, kamper czy ciężarówka.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Prąd: 275 A ciągłego, 455 A przerywanego i 1250 A rozruchowego — to wartości, które pokrywają typowe instalacje rozruchowe.
• Dwa tryby: pozycje ON/OFF z ręcznym resetowaniem; widoczna dźwignia pokazuje stan otwarty, a przycisk resetowania działa też jako wyłącznik awaryjny.
• Zaciski: 2 sworznie 3/8" (10 mm), ocynowane bolty M10 i nakrętki miedziane — miedziane elementy poprawiają przewodność.
• Obudowa: tylna pokrywa z ABS izoluje przyłącza i ogranicza ryzyko zwarcia; klasa palności 94 VL.
• Wymiary: 10 × 10 × 2,5 cm — kompaktowa bryła, którą zmieścisz przy skrzyni akumulatorowej.
• Zastosowanie: łodzie, jachty, kampery, przyczepy, ciężarówki, quady i UTV — wszędzie tam, gdzie odcina się obwód na czas przechowywania.

Detale wykonania i sposób montażu widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest zbliżony do średniej z ostatnich 30 dni — nie mamy tu do czynienia z wyraźnym odchyleniem w żadną stronę. Historia cen to na razie pojedynczy punkt z jednego rynku, więc próba jest zbyt krótka, by mówić o jakimkolwiek trendzie. Innymi słowy: nie da się rzetelnie powiedzieć, czy to dołek, czy szczyt. Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu i aktualnej ceny na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz odłącznika do konkretnej roboty — sezonu na wodzie, wyjazdu kamperem, przygotowania pojazdu do zimowania — nie ma sensu czekać, bo cena nie daje sygnału, że coś się zmieni. Jeśli natomiast kupujesz „na zapas”, rozsądniej włączyć alert cenowy i poczekać na ruch w dół. Przy tak krótkiej historii każda decyzja opiera się na potrzebie, nie na wykresie.

FAQ