Ten czujnik przepływu powietrza pasuje do popularnych Audi z rodziny A3, A4, A6 i A8 — konkretnie do oznaczeń C5 1.8 i 2.5, z numerami F00C2G2047 i F 00C 2G2 047. Jeśli szarpie na biegu jałowym albo auto słabo przyspiesza, to jeden z pierwszych elementów, które warto sprawdzić. Zanim klikniesz „kup", zobacz, jak wypada cena na tle tego, co działo się z nią wcześniej.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Pomiar i korekta temperatury: czujnik mierzy ilość powietrza wchodzącego do silnika, a wbudowany czujnik temperatury koryguje wpływ ciepła na wynik. Dzięki temu sterownik dostaje dane do ustawienia wtrysku paliwa i czasu zapłonu.
• Materiał i montaż: obudowa z metalu i ABS, montaż typu plug and play, bez programowania. Producent deklaruje dopasowanie 1:1 i wymianę w około 10 minut.
• Efekt po wymianie: według karty produktu wymiana może poprawić chropowatość pracy na biegu jałowym i słabe przyspieszenie.
• Kompatybilność: przed zakupem sprawdź model, rok produkcji i numer części. To najczęstsze źródło pomyłek przy tego typu podzespołach.
• Rozmiar: 1 x 1 x 1 cm — szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk. Obecnie cena jest blisko najwyższego poziomu w dotychczasowej historii tego produktu. Brzmi to mało zachęcająco, ale zanim wyciągniesz wnioski — historia ma tylko dwa punkty pomiarowe i jeden rynek. To za krótka próba, żeby mówić o jakimkolwiek trendzie. Nie ma podstaw, by nazwać tę cenę stabilną, typową ani wyjątkowo wysoką. Po prostu: mamy za mało danych. Dokładne liczby i wykres znajdziesz na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli czujnik jest ci potrzebny od zaraz — auto szarpie, check engine się świeci — nie ma sensu czekać na sygnał, którego historia jeszcze nie daje. Kupuj, jeśli pasuje do twojego silnika. Jeśli natomiast nie masz ciśnienia, rozsądniej wstrzymać się i poobserwować, jak cena zachowa się przy kolejnych punktach pomiarowych. Przy tak krótkiej historii nie ma co zgadywać kierunku.

FAQ