Spurtar klucz filtra to regulowane narzędzie 68–104 mm, które odkręci większość standardowych filtrów spin-on w osobówkach, SUV-ach i ciężarówkach. Zanim klikniesz „kup", sprawdź dwie rzeczy: czy Twój filtr mieści się w tym zakresie i czy w komorze silnika jest dość miejsca na manewr kluczem.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Zakres 68–104 mm — pasuje do większości filtrów spin-on. Nie nadaje się do motocykli ani filtrów poniżej 68 mm.
• Trzy regulowane szczęki z zębatką — pewny chwyt przy odkręcaniu, także zapieczonych filtrów.
• Antypoślizgowe mankiety na szczękach — zwiększają przyczepność i chronią powierzchnię filtra przed zadrapaniami.
• Napęd multi-drive — adapter 3/8"–1/2", współpracuje z nasadkami 3/8", 1/2" i kluczem sześciokątnym 21 mm. Możesz więc użyć momentu obrotowego.
• Stal węglowa — konstrukcja przewidziana na wysokie momenty, do częstej pracy w warsztacie i przy domowej wymianie oleju.
• Ograniczenia — nie pasuje do Jaguara X-Type ani BMW R 1200RT, ani do pojazdów z bardzo ciasnym dostępem do filtra.

Szczegóły wykonania — mocowania, wykończenie szczęk, adapter — widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni. Historia to 27 punktów z 6 rynków — próbka na tyle skromna, że nie ma podstaw do wyciągania wniosków o wyraźnym trendzie. Innymi słowy: cena nie odbiega istotnie od tego, co działo się ostatnio, ale nie traktuj tego jako sygnału „teraz albo nigdy". Po dokładne wartości i przebieg w czasie zajrzyj do wykresu na tej stronie — tam liczby są aktualizowane na bieżąco.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli klucz jest Ci potrzebny do najbliższej wymiany oleju i zakres 68–104 mm pokrywa Twój filtr, nie ma sensu czekać — cena jest blisko średniej, a różnice w najbliższych dniach mogą być kosmetyczne. Jeśli wymiana nie jest pilna, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii każdy ruch w dół czy w górę trzeba oceniać ostrożnie, ale warto zobaczyć, czy poziom utrzyma się poniżej średniej przez kilka kolejnych dni.

FAQ