Szukasz zamka do klapy bagażnika, który pasuje do Mercedesa S211 lub W164? Acoly zamek klapy to część zamienna z numerami OEM zgodnymi z oryginałem, którą wymienisz bez programowania i modyfikacji. Zanim klikniesz „kup", sprawdź, jak wygląda cena na tle ostatnich tygodni — to w tej chwili kluczowa informacja.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Zgodność: pasuje do S211 Klasa E (E200, E220 T, E230 T, E240 T, E280 T, E320 T, E350 T, E500 T) z lat 2003–2009 oraz do W164 Klasa M (ML280, ML300, ML320, ML350, ML420, NL450, ML500, ML550) z lat 2005–2011.
• Numery OEM: A1647400635, A1647400500, A2117400136, A2117400235 — warto porównać je z oznaczeniem na starym zamku przed zakupem.
• Materiał: tworzywo ABS połączone z metalem. Taki zestaw ma być odporny na pęknięcia i zużycie, także przy częstym otwieraniu i zamykaniu klapy.
• Montaż: bez modyfikacji i bez programowania — wymiana starego lub uszkodzonego przełącznika ma być szybka.
• Funkcja: odpowiada za wykrywanie położenia klapy bagażnika i ma działać precyzyjnie w różnych warunkach.

Szczegóły wykonania — spasowanie, kształt zatrzasku, jakość tworzywa — widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Krótko mówiąc: obecnie cena trzyma się mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni, ale jednocześnie znajduje się w górnej części dotychczasowego zakresu. To ważne rozróżnienie — nie jest to ani dołek, ani szczyt, ale bliżej droższej połowy widełek. Historia obejmuje 32 punkty pomiarowe z 6 rynków, co daje już jakiś obraz, choć nie jest to jeszcze bardzo długa próba. Nie ma tu mowy o wyraźnym trendzie spadkowym. Po dokładne kwoty i wykres zajrzyj do sekcji z historią cen na tej stronie — tam liczby są aktualizowane na bieżąco.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli zamek jest ci potrzebny tu i teraz — klapa nie domyka się, czujnik szwankuje, a ty masz już dość kombinowania — nie ma sensu czekać w nieskończoność na ruch, który może nie nadejść. Cena jest w górnej części zakresu, więc nie kupujesz w najlepszym możliwym momencie, ale też nie przepłacasz jakoś drastycznie. Jeśli jednak nie pali się, warto wrócić do wykresu za tydzień lub dwa i sprawdzić, czy cena nie zjedzie bliżej dolnej granicy. Otwarta pozostaje kwestia, czy obecny poziom utrzyma się dłużej — przy 32 punktach historii trudno wyrokować.

FAQ