Przejściówka z Typu 2 na Typ 1 przydaje się, gdy auto ma gniazdo Typ 1, a ładowarka albo wallbox na parkingu działa w standardzie Typ 2. chiciris adapter ładowania obsługuje prąd 16 A i 32 A przy 230 V, co daje do 7,2 kW mocy ładowania — to liczba, którą warto zestawić z możliwościami samego samochodu, bo nie każdy EV przyjmie taki prąd.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Moc i prąd: 16 A / 32 A, 230 V, do 7,2 kW — szybsze ładowanie niż przy podstawowych przejściówkach.
• Ochrona: stopień IP54, czyli kurz i bryzgi wody nie powinny być problemem przy typowym użytkowaniu na zewnątrz.
• Materiał: termoplast UL94-V-0, trudnopalny, praca w zakresie od -30 ℃ do 50 ℃.
• Trwałość: konstrukcja odporna na nacisk i zużycie przy częstym podłączaniu.
• Kompatybilność: producent deklaruje współpracę z różnymi nowszymi pojazdami elektrycznymi.

Szczegóły wykonania — w tym sposób uformowania wtyków i obudowy — widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Obecnie cena jest poniżej średniej z ostatnich 30 dni i plasuje się w dolnej części dotychczasowego zakresu. Brzmi zachęcająco, ale tu jest haczyk: historia liczy tylko 14 punktów cenowych z 3 rynków. To za krótka próba, żeby mówić o trwałym trendzie albo o tym, że obecny poziom jest „typowym” minimum. Po konkretne kwoty i pełny wykres zajrzyj do sekcji z ceną na tej stronie — tam dane aktualizują się na bieżąco.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli przejściówka jest potrzebna od razu — np. masz auto z Typem 1 i dostęp do ładowarki Typ 2 — obecny poziom mieści się w dolnej części zakresu, więc zakup nie wygląda na przepłacony. Jeśli nie pali się, rozsądniej poczekać kilka tygodni i sprawdzić, czy cena utrzyma się przy dolnej granicy, bo krótka historia nie daje podstaw do pewnych wniosków.

FAQ