Fosi Audio CA30 to czterokanałowy wzmacniacz samochodowy klasy D, który przenosi rozwiązania znane z domowego HiFi do auta. Jeśli szukasz kompaktowego wzmacniacza do systemu stereo w samochodzie — z możliwością mostkowania i regulowaną zwrotnicą — ten model wpisuje się w ten scenariusz. Zanim klikniesz „kup", sprawdź, jak wygląda jego cena na tle historii.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Najważniejsze dane techniczne, które realnie wpływają na decyzję:

• 4 kanały klasy D — układ Infineon IR4322, obsługa stereo i mostkowania. Moc 100 W x 4, a w trybie mostkowania 320 W x 2 przy 4 Ω dla subwoofera.
• Parametry HiFi — wzmacniacze operacyjne JRC/ST, THD+N ≤0,008%, SNR ≥100 dB, poziom szumu ≤200 μV. To wartości ponad standard dla wzmacniaczy samochodowych w tej klasie.
• Sprawność 88% — mniej ciepła, stabilniejsza praca przy długich sesjach.
• Zwrotnica HPF/LPF 50–250 Hz — regulowana, przydatna przy konfiguracji z subwooferem.
• Przewód REM — włączanie/wyłączanie zsynchronizowane z jednostką główną.
• Wymiary 7,3" x 3,9" x 1,7" — montaż pod siedzeniem lub w ciasnych przestrzeniach.
• Zasilanie 10–16 V DC — benzyna, sedany, SUV-y, ciężarówki, MPV, jeepy, vany.
• Chłodzenie i ochrona — aluminiowy radiator z żebrami CNC, zabezpieczenia przed przegrzaniem, zwarciem, przepięciem/niedopięciem i odwróceniem polaryzacji, wskaźniki LED.

Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk. Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni, ale jednocześnie blisko najwyższej ceny w dotychczasowej historii. Innymi słowy — nie ma tu mowy o okazji, raczej o szczycie zakresu. Historia liczy 18 punktów na 6 rynkach, co jest próbą umiarkowanie krótką, więc wniosek o trendzie traktuj ostrożnie. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam zobaczysz, jak kształtowały się ceny w czasie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli wzmacniacz jest ci potrzebny od zaraz, a parametry odpowiadają twojej instalacji — kupuj, świadomie akceptując, że płacisz bliżej górnej granicy historycznego zakresu. Jeśli nie masz ciśnienia, obserwuj wykres na tej stronie i poczekaj na ruch w dół. Przy obecnym poziomie nie ma pośpiechu — cena nie jest promocyjna.

FAQ