Jeśli szukasz zaworu sterującego wtryskiem powietrza do starszej Hondy, hasło hfewcvk pasuje h0nda pojawia się w opisie tego zamiennika nieprzypadkowo — numeracja 19350-PNE-G00, 36281P2PA01 i 36281PNAG02 pokrywa kilka popularnych modeli z lat 2001–2007. To część eksploatacyjna, którą wymienia się przy problemach z układem powietrza wtórnego, a nie element tuningowy.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Z karty produktu wynika kilka konkretów, które warto zweryfikować z własnym autem:

• Zastosowanie: Honda CR-V i Stream z silnikami 2.0 l i 2.4 l, roczniki 2001–2007. Przed zakupem sprawdź numer OEM na starym zaworze — to najszybszy sposób, by uniknąć pomyłki.
• Materiał i wykonanie: obudowa z materiałów odpornych na korozję paliwa, po testach i weryfikacji. Producent deklaruje przystosowanie do złożonych warunków pracy i dłuższą żywotność.
• Precyzja wtrysku: rdzeń zaworu ma regulować objętość wtrysku tak, by spalanie było pełniejsze, a moc silnika wróciła do normy.
• Montaż: opisany jako łatwy, z dopasowaniem do układu paliwowego. To typowa robota dla kogoś, kto ma już doświadczenie z kluczem przy silniku.
• Specyfikacja: sprzedawany jako 1 sztuka, rozmiar uniwersalny, wymiary 1 × 1 × 1 cm (wymiar opakowania/ jednostki — sam zawór jest większy, to warto mieć na uwadze).

Szczegóły wykonania i to, jak element prezentuje się z bliska, widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni. Historia obejmuje 18 punktów pomiarowych z 5 rynków — to umiarkowanie krótka próba, więc nie ma podstaw, by mówić o wyraźnym trendzie w którąkolwiek stronę. Po dokładne liczby, zakres i wykres zajrzyj do sekcji z historią cen na tej stronie — tam dane są aktualizowane na bieżąco.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli zawór jest ci potrzebny od razu — bo auto stoi, a objawy wskazują właśnie na ten element — nie ma sensu czekać na ruch, którego historia nie zapowiada. Cena nie odbiega od średniej, więc nie przepłacasz względem ostatniego miesiąca. Jeśli natomiast naprawa może poczekać, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii każdy spadek w okolice dolnej granicy zakresu byłby wyraźniejszym sygnałem niż teraz.

FAQ