Jeśli szukasz zaworów ssących silnika do BMW z jednostką M62, ten elektromagnetyczny zawór sterujący olejem VVT (numer 11367524489) pasuje m.in. do E38, E39, X5 E53 oraz modeli 535i, 540i, 735i i 740iL. To konkretna część zamienna, a nie uniwersalny gadżet — przed zakupem warto więc sprawdzić, czy numer OEM zgadza się z tym, co siedzi w Twoim aucie.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Karta produktu podaje kilka rzeczy, które realnie pomagają w decyzji:

• Kompatybilność z BMW E38, E39, X5 E53 oraz silnikami M62 (535i, 540i, 735i, 740iL) — numer referencyjny 11367524489.
• Zawór elektromagnetyczny zmiennych faz rozrządu (VVT) sterujący olejem.
• Producent opisuje go jako trwały materiał o dobrej wydajności przy dłuższym użytkowaniu.
• Montaż ma być prosty — to zamiennik uszkodzonej części, więc wymiana nie wymaga kombinowania.

Uwaga na specyfikację: w danych widnieje „One Color / uniwersalny" i wymiary 1 × 1 × 1 cm. To najpewniej wymiary opakowania, a nie samego zaworu — nie traktuj ich jako realnego rozmiaru części. Materiału ani dokładnych parametrów technicznych karta nie podaje, więc jeśli zależy Ci na konkretach, opieraj się na numerze OEM.

Cena na tle historii

Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni. Innymi słowy: nie przepłacasz, ale też nie trafiasz na dołek. Historia liczy 17 punktów z 6 rynków — to niezbyt długa próba, więc wyciąganie z niej mocnych wniosków o trendzie byłoby nadużyciem. Po dokładne kwoty, minimum i maksimum z zakresu zajrzyj do wykresu na tej stronie — tam liczby są aktualne, a w tekście celowo ich nie zamrażam.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli zawór padł i auto stoi, nie ma na co czekać — cena jest w normie, a każdy dzień zwłoki to Twój problem, nie oszczędność. Jeśli wymiana jest planowana, a nie pilna, warto najpierw sprawdzić wykres: przy cenie na poziomie średniej z 30 dni poczekanie na wyraźniejszy dołek ma sens tylko wtedy, gdy historia pokaże, że takie dołki w ogóle się zdarzają. Przy 17 punktach danych to wciąż loteria.

FAQ