Szukasz filtra oleju motocyklowego, który ogarnie zarówno olej syntetyczny, jak i konwencjonalny? K&N to marka, którą wielu mechaników kojarzy z filtrów sportowych, a ten model trafia do wybranych Hond, Kawasaki, Polarisów i Yamah. Zanim klikniesz „kup", sprawdź, jak wypada na tle swojej historii cen.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Przepływ oleju — konstrukcja nastawiona na wysokie natężenie przepływu i stałe dostarczanie oleju do silnika.
• Filtracja — syntetyczna mieszanka filtracyjna zatrzymuje większość szkodliwych zanieczyszczeń.
• Kompatybilność olejowa — działa z olejami syntetycznymi, konwencjonalnymi i mieszanymi, więc nie musisz zmieniać tego, co lejesz.
• Testy — filtr był badany laboratoryjnie pod kątem pojemności i odporności na rozerwanie.
• Montaż i demontaż — nakrętka ułatwiająca szybkie odkręcenie; wytrzymały kanister.
• Specyfikacja — kolor czarny, wymiary ok. 2,8 × 3,9 × 2,8 cm, na rynku od 2013 roku. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Krótko mówiąc: obecnie jesteś blisko najniższej ceny, jaką ten filtr kiedykolwiek miał, a jednocześnie mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni. To układ, który zdarza się rzadko — cena nie odjechała w górę, ale też nie ma tu mowy o jakiejś spektakularnej promocji. Historia liczy 16 punktów z 6 rynków, więc próba jest skromna — nie ma podstaw, by mówić o wyraźnym trendzie w którąkolwiek stronę. Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz filtra teraz — wymiana oleju się zbliża, sezon w pełni — nie ma sensu czekać. Cena jest blisko dolnej granicy zakresu, więc ryzyko, że przepłacisz, jest niewielkie. Jeśli natomiast nie pali ci się pod nogami, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii każdy kolejny punkt może zmienić obraz. Nie ma tu jednak żadnego sygnału, że cena ma zaraz spaść.

FAQ