- Powłoka kataforezy została poddana 2-000-godzinnemu testowi odporności na korozję w sprayu solnym.
- Wszystkie spawane komponenty są elektronicznie testowane pod kątem przenikania spawania.
- Ta część odpowiada specyfikacjom jakości oryginalnego wyposażenia (OE), co oznacza, że jest co najmniej tak dobra, jeśli nie lepsza niż oryginalna część, z którą producent dostarczył samochód.
Brak danych w tym oknie czasowym.
Brak danych w tym oknie czasowym.
Uwaga: mamy dopiero 2 dni pomiarów tego produktu — za krótko, by mówić o trendzie. Minimum i maksimum dotyczą tylko tego okresu.
| Rynek | Ostatnia cena (PLN) | Wysyłka (bez Prime) | Data | |
|---|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Polska | 145,72 zł | Prime / krajowa | 2026-06-18 | Amazon.PL ↗ |
🚩 Coś się nie zgadza? Zgłoś
Czy warto kupić BGA TRC6713 Zawieszenie i podwozie?
↻ Potwierdź ofertę — Historia ceny może być pomocna, ale bieżąca oferta wymaga ponownego potwierdzenia. Sprawdź aktualną cenę i dostępność przed decyzją.
- Ostatnia znana cena (18.06.2026): 145,72 zł
- Najniższa cena w historii: 145,72 zł (2026-06-13)
Ocena na podstawie 2 dziennych odczytów ceny Amazon.pl.
- Model
- TRC6713
Co warto wiedzieć o tym produkcie
Łączymy specyfikację produktu z historią ceny. Pewność oceny cenowej: wymaga odświeżenia (2 dzienne odczyty).
Jeśli szukasz uszczelek do głowicy cylindra i trafiłeś na BGA TRC6713, to znak, że porównujesz opcje przed zakupem. Zanim klikniesz „kup teraz", warto sprawdzić, jak kształtowała się cena tego zestawu i czy obecny poziom ma sens. bga trc6713 zawieszenie to część, która trafia do silników wymagających solidnego uszczelnienia — a przy takiej robocie nie chcesz improwizować.
Co warto wiedzieć przed zakupem?
Producent podaje kilka konkretów, które faktycznie coś znaczą przy tego typu elemencie:
- Powłoka kataforezy przeszła 2000-godzinny test odporności na korozję w sprayu solnym — to istotne, bo uszczelki pracują w środowisku, gdzie wilgoć i temperatura robią swoje.
- Wszystkie spawane komponenty są testowane elektronicznie pod kątem przenikania spawania. Innymi słowy: sprawdzają, czy spoina jest szczelna, a nie tylko „wygląda dobrze".
- Część odpowiada specyfikacjom jakości oryginalnego wyposażenia (OE). W praktyce oznacza to, że ma być co najmniej tak dobra jak to, co fabryka włożyła do auta.
To wszystko, co mamy z karty produktu. Nie ma tu wymiarów, materiału ani numerów silników — jeśli potrzebujesz dopasowania do konkretnego modelu, sprawdź to po numerze części u siebie.
Cena na tle historii
Tu jest haczyk: historia cenowa tego produktu to zaledwie dwa punkty pomiarowe na jednym rynku. Krótko mówiąc — za mało, żeby mówić o jakimkolwiek trendzie. Nie da się rzetelnie stwierdzić, czy cena jest wyjątkowo niska, czy po prostu taka była od początku. Każda próba nazwania jej „stabilną" albo „typową" byłaby zgadywaniem.
Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu na tej stronie — tam zobaczysz, jak wygląda zakres i gdzie obecnie plasuje się cena. Przy tak krótkiej historii traktuj to jako punkt odniesienia, a nie prognozę.
Kupować teraz czy obserwować?
Jeśli potrzebujesz tej uszczelki do konkretnej naprawy i pasuje do Twojego silnika — nie ma sensu czekać na sygnał, którego historia nie daje. Przy dwóch punktach pomiarowych nie ma podstaw, żeby liczyć na wyraźny spadek. Z drugiej strony, jeśli zakup nie jest pilny, warto śledzić wykres na tej stronie przez kilka tygodni, aż zbierze się więcej danych. Wtedy porównanie zacznie mieć sens.
FAQ
Podobne produkty