Szukasz otwartego, niedławionego modułu CDI do swojego skutera 50 cm³ z silnikiem 139 QMB/QMA? Zespół zapłonowy NARAKU to jedna z tych części, które wpisują się dokładnie w ten scenariusz — zwłaszcza gdy fabryczny moduł już wysiadł albo silnik dostał większą pojemność i potrzebuje innego kąta zapłonu.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Otwarty, niedławiony Racing CDI — inna charakterystyka niż w seryjnym module, co ma znaczenie przy odblokowanych lub zmodyfikowanych jednostkach.
• Kompatybilność: pojazdy 4-suwowe 50 cm³ z silnikiem 139 QMB/QMA i podwójną wtyczką. Sprawdź wtyczkę przed zakupem — to najczęstszy błąd.
• Regulacja momentu zapłonu za pomocą małej śruby nastawczej — możesz dostroić zapłon pod swój setup, a nie jeździć na sztywnych ustawieniach.
• Przydatny przy zniszczonych pojazdach z rozszerzoną pojemnością — czyli tam, gdzie seryjne CDI po prostu nie nadąża.
• Data premiery w katalogu: listopad 2019 — część jest na rynku od lat, co akurat dobrze świadczy o dostępności.

Cena na tle historii

Krótko mówiąc: obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z ostatnich 30 dni. Historia liczy tylko 7 punktów pomiarowych i jeden rynek, więc próba jest zbyt krótka, żeby mówić o jakimkolwiek wiarygodnym trendzie — nie nazwę tej ceny ani stabilną, ani typową, bo po prostu nie ma na czym tego oprzeć. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę, tam dane są aktualizowane na bieżąco.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli moduł padł i skuter stoi — nie ma na co czekać, cena jest w okolicy średniej, a nie w jakimś szczycie. Jeśli natomiast szukasz okazji i masz czas, śledź wykres: przy tak krótkiej historii każdy kolejny punkt może zmienić obraz. Nie ma tu obecnie oznaczenia okazji, więc nie traktuj tego zakupu jako „łapania dołka".

FAQ