Jeśli szukasz odblokowanego modułu do chińskiego skutera 4T, ten zespół zapłonowy naraku jest jednym z najczęściej wybieranych zamienników. Pasuje do silników 139 QMB/QMA z podwójną wtyczką — czyli do sporej części konstrukcji pokroju WanGYE SUNNY 50. Zanim klikniesz „kup", warto sprawdzić, gdzie w historii cen aktualnie stoisz.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Otwarty, niedławiony Racing CDI — moduł pozwala silnikowi kręcić się wyżej, bez fabrycznego ograniczenia.
• Regulacja momentu zapłonu — mała śruba nastawcza pozwala przesunąć kąt zapłonu, co przydaje się przy zmianach w silniku.
• Do 4-suwów 50 cm³ z 139 QMB/QMA i podwójną wtyczką — sprawdź liczbę pinów we wtyczce przed zakupem, bo to najczęstsze źródło pomyłek.
• Przydatny w pojazdach po zwiększeniu pojemności — gdy fabryczny moduł dławi zmodyfikowany silnik, ten typ CDI bywa pierwszym krokiem.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk. Obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z 30 dni, ale jednocześnie blisko najwyższego poziomu, jaki produkt osiągał w dotychczasowej historii. Innymi słowy — nie jest to moment, w którym cena odbiega in minus od typowego poziomu. Do tego dochodzi drugi problem: historia ma tylko 7 punktów cenowych i jeden rynek. To za krótka próba, żeby mówić o jakimkolwiek wiarygodnym trendzie. Nie nazwiemy więc ceny ani stabilną, ani typową — po prostu nie ma na to danych. Konkretne kwoty i przebieg wykresu znajdziesz na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli skuter stoi unieruchomiony i potrzebujesz modułu na już — kupuj, bo funkcjonalnie ten CDI robi dokładnie to, czego oczekujesz od otwartego zapłonu. Jeśli natomiast nie pali ci się grunt pod nogami, rozsądek podpowiada obserwację: cena jest blisko górnej granicy znanego zakresu, a historia zbyt krótka, by ocenić, czy to normalny poziom, czy chwilowy skok. Zajrzyj do wykresu, zobacz, jak kształtowały się wcześniejsze punkty, i dopiero wtedy zdecyduj.

FAQ