- Numer części Turbo: 753420-5005S; 753420-5004S; 753420-0004; 753420-0002; 750030-0002; 740821-0002; 740821-0001; 11657 804903; 0375J6; 0375J8; 0375J7; Y60113700G; 9656125880; 9663199280; 9657248680; 9660641380; 965076448
- Fit for Berlingo for XSARA Picasso C2 C3 C4 C5 Wbudowany
- Fit for ford C MAX Focus for Mazda 3 for MINI COOPER for Volvo S40 V50
- Fit for Peugeot 207 206 407 307 308 3008 5008
- Turbo Model: GT1544V
Uwaga: mamy dopiero 2 dni pomiarów tego produktu — za krótko, by mówić o trendzie. Minimum i maksimum dotyczą tylko tego okresu.
| Rynek | Ostatnia cena (PLN) | Wysyłka (bez Prime) | Data | |
|---|---|---|---|---|
| 🇵🇱 Polska | 362,41 zł | Prime / krajowa | 2026-09-15 | Amazon.PL ↗ |
🚩 Coś się nie zgadza? Zgłoś
Czy warto kupić maXpeedingrods Wkład turbosprężarki (CHRA) GT1544V 753420-5005S?
↻ Potwierdź ofertę — Historia ceny może być pomocna, ale bieżąca oferta wymaga ponownego potwierdzenia. Sprawdź aktualną cenę i dostępność przed decyzją.
- Ostatnia znana cena (15.09.2026): 362,41 zł
- Najniższa cena w historii: 362,41 zł (2026-09-08)
- Średnia z 30 dni: 362,41 zł
Ocena na podstawie 2 dziennych odczytów ceny Amazon.pl.
- Model
- GT1544V-JXITGH
- Wymiary
- dł 15,5 × szer 15,5 × wys 15,0 cm
Co warto wiedzieć o tym produkcie
Łączymy specyfikację produktu z historią ceny. Pewność oceny cenowej: wymaga odświeżenia (2 dzienne odczyty).
Jeśli szukasz zamiennika do zużytego turbo, ten maxpeedingrods wkład turbosprężarki obsługuje długą listę numerów katalogowych — od 753420-5005S przez 0375J6 aż po 965076448. To ważne, bo przy CHRA najczęściej wpada się na pułapkę: numer na aukcji wygląda znajomo, ale nie pokrywa się z tym, co siedzi w twoim aucie. Poniżej rozkładam dane z karty na czynniki pierwsze, bez koloryzowania.
Co warto wiedzieć przed zakupem?
To sam wkład (CHRA), a nie kompletna turbosprężarka — czyli korpus gorący i zimny zostają twoje. Wymiary opakowania to 15,5 × 15,5 × 15,0 cm, więc gabaryt samego wkładu jest zbliżony do standardowego GT1544V.
Zgodność aplikacyjna z karty producenta obejmuje:
- Citroën/Peugeot: Berlingo, Xsara Picasso, C2, C3, C4, C5, 206, 207, 307, 308, 3008, 5008, 407
- Ford: C-MAX, Focus
- Mazda 3, MINI Cooper, Volvo S40 i V50
Lista numerów części, które ten wkład zastępuje, jest długa — m.in. 753420-5004S, 753420-0004, 753420-0002, 750030-0002, 740821-0002, 740821-0001, 11657 804903, 0375J6, 0375J7, 0375J8, Y60113700G, 9656125880, 9663199280, 9657248680, 9660641380, 965076448. Przed zakupem zrób jedną rzecz: spisz numer z tabliczki swojej starej turbiny i porównaj go z tą listą. Jeśli się nie zgadza — odpuść, nawet gdy cena kusi. Szczegóły wykonania (odlewy, uszczelnienia, wirnik) widać w galerii zdjęć na tej stronie.
Cena na tle historii
Tu jest haczyk. Mamy tylko jeden punkt pomiarowy na jednym rynku — próba jest za krótka, żeby mówić o trendzie, szczycie czy dołku. Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni, więc nie ma podstaw, by nazywać go okazją ani przeceną. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam dane są żywe, a nie zamrożone w tekście.
Kupować teraz czy obserwować?
Jeśli twój numer części jest na liście zgodności, a auto stoi rozebrane — nie ma na co czekać, bierz. Jeśli numer się zgadza, ale auto jeździ i tylko „świszczy”, włącz powiadomienie o spadku ceny i sprawdzaj wykres. Przy jednym punkcie historii nie ma sensu zgadywać, czy cena pójdzie w dół — po prostu daj sobie sygnał, gdy coś się ruszy.
FAQ
Podobne produkty
