Szukasz przewodu, który wytrzyma w instalacji samochodowej i nie rozsypie się po sezonie? DCSk mm² przewód w wersji 1,5 mm² to konkretny kabel FLRY typu B — skrętka czerwono-czarna, dwa pierścienie po 5 metrów. Zamiast zgadywać, czy warto brać teraz, sprawdź najpierw, jak wypada na tle własnej historii cen.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

To nie jest „kabel uniwersalny z marketu". Żyła to miedź elektrolitowa ECu, lutowana na miękko, niezapisana, zgodna z DIN EN 13602. Przekrój znamionowy 1,5 mm², konstrukcja niesymetryczna, 30 pojedynczych drutów o średnicy 0,26 mm (wartość orientacyjna).

Izolacja to FLRY, czyli kabel samochodowy z zredukowaną grubością ścianki — miękkie PCW wg ISO 6722, klasa B, bezołowiowe. Zakres temperatur od -40°C do 105°C, twardość Shore'a Sh90. Zewnętrzna średnica kabla to 2,3 mm ± 0,1 mm, sam przewód ma Ø 1,7 mm, a ścianka izolacji 0,24 mm.

• Zakres dostawy: pierścień czerwony 5 m + pierścień czarny 5 m.
• Zastosowanie: okablowanie oświetlenia, instalacje sygnalizacyjne, przyczepy, kampery, motocykle.
• Wymiary opakowania: ok. 17 × 9 × 1 cm.

Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć — jest tam sześć ujęć.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk. Mamy tylko dwa punkty historii cen i jeden rynek — to za krótka próba, żeby mówić o jakimkolwiek trendzie. Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni, więc nie ma sygnału, że coś przeceniono albo że cena wystrzeliła. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam dane są żywe, a nie zamrożone w akapicie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz kabla do konkretnej roboty — bierz, bo cena nie odbiega od średniej i nie ma podstaw sądzić, że jutro będzie lepiej. Jeśli kupujesz „na zapas" i nie pali ci się pod nogami, wstrzymaj się i poobserwuj wykres: przy tak krótkiej historii każdy ruch w dół czy w górę jest jeszcze przypadkiem, nie sygnałem.

FAQ