Green Cell mobilna ładowarka EV to rozwiązanie dla osób, które chcą ładować auto elektryczne lub hybrydę z gniazdka 230 V, bez montażu wallboxa. Kabel ma 6,5 m, zintegrowany typ 2 i wyświetlacz LCD. Zanim klikniesz „kup", sprawdź, jak obecna cena wypada na tle historii — bo nie jest to teraz najtańszy moment.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Zasilanie i moc: zwykłe gniazdo Schuko 230 V, regulacja 10 A lub 16 A, maksymalnie 3,6 kW. To około 75% szybsze ładowanie niż z większości fabrycznych ładowarek sieciowych.
• Bezpieczeństwo: wbudowane RCD Type A + 6 mA DC, aluminiowa obudowa, wodoszczelność IP66.
• Zasięg kompatybilności: auta z gniazdem Type 2 — Model 3/S/X/Y, ID.3/4/5, i3, i4, i7, iX, E-Tron, EV6, EQC, ZOE, I-Pace, Kona, Leaf, Ariya, 500e, e-208, IONIQ 5, e-Niro, Enyaq iV, Mach-E, Taycan.
• Wymiary: 5,5 × 24,5 × 10,5 cm. Kabel 6,5 m. Waga nie jest podana w danych karty.
• Ekran LCD: podgląd najważniejszych parametrów ładowania na bieżąco.

Szczegóły wykonania — port, wyświetlacz, mocowanie — widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Krótko mówiąc: obecnie jesteś w górnej części dotychczasowego zakresu cen, a cena jest powyżej średniej z 30 dni. To nie jest poziom, przy którym zakup wygląda oczywiście korzystnie. Historia ma tylko 8 punktów z 2 rynków — to za krótka próba, żeby mówić o wiarygodnym trendzie. Nie nazywam więc ceny ani stabilną, ani typową. Po dokładne kwoty i wykres zajrzyj na tę stronę — tam liczby są aktualne, a nie zamrożone w tekście.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli ładowarka jest Ci potrzebna od zaraz — np. masz wyjazd albo chcesz przestać zależeć od publicznych punktów — kupuj, bo funkcjonalnie ten sprzęt robi robotę. Jeśli nie pali się, wstrzymaj się i obserwuj wykres: przy cenie powyżej średniej z 30 dni i w górnej części zakresu nie ma powodu się spieszyć. Wróć do tej strony za kilka dni i sprawdź, czy cena zeszła bliżej dolnych rejonów.

FAQ