Szukasz zamka tylnej klapy do Golfa 5, 6 albo Passata B6/B7? Ten zatrzask od Effitnee pasuje do kilkunastu modeli koncernu VW i kilku pokrewnych konstrukcji — ale zanim klikniesz „kup", musisz sprawdzić jedną rzecz, która najczęściej decyduje o zwrocie.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Najważniejsza informacja z karty produktu: są dwa rodzaje zamków tylnej klapy dla tych samochodów. Ten egzemplarz ma wystający tył (wersja „surélevée"). Jeśli w Twoim aucie siedzi wersja z płaskim tyłem, ten zamek nie wejdzie — i odwrotnie. Sprzedawca sam o tym pisze i sugeruje kontakt, jeśli nie masz pewności. To uczciwe podejście, bo właśnie na tym najczęściej ludzie się przewracają.

Kompatybilność jest szeroka: Golf MK5 i MK6 (2003–2016), Touran 1T1/1T2/1T3 (2003–2015), Passat 3C5 B7 (2005–2011), Seat Leon i Altea XL (2005–2015), Polo 6R1 i 6C1 (2009–2017) oraz Tiguan 5N (2007–2018). Numery referencyjne OEM, które warto skonfrontować z tym, co masz w aucie: 5K0827505A, 5K0827505A9B9, 1T0827505H, 1T0827505G, 1T0827505F, 1K6827505E9B9 — pełniejszą listę znajdziesz w opisie produktu.

Materiał to ABS i stal o podwyższonej wytrzymałości. Producent deklaruje odporność na uderzenia, zarysowania, wilgoć i korozję — czyli dokładnie to, czego oczekujesz od elementu pracującego na zewnątrz, w deszczu i na mrozie. Kolor czarny, wymiary 12,5 × 9,5 × 9,5 cm. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Krótko mówiąc: obecna cena jest mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni. Nie ma tu mowy o wyjątkowej promocji — to normalny, przeciętny poziom dla tego produktu. Historia liczy 12 punktów pomiarowych z 6 rynków, co jest próbą dość skromną, żeby wyciągać daleko idące wnioski o trendzie. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam zobaczysz, jak cena układała się w czasie i gdzie leży na tle dotychczasowego zakresu.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz zamka teraz — bo klapa nie domyka się albo zatrzask nie trzyma — nie ma sensu czekać. Cena jest przeciętna, nie przepłacasz, a wymiana to typowa robota dla kogoś, kto ogarnia podstawy majsterkowania przy aucie. Jeśli natomiast nie pali Ci się pod nogami, warto najpierw sprawdzić wykres na tej stronie i porównać, czy cena schodziła już niżej. Przy tak krótkiej historii nie ma jednak co liczyć na spektakularne wnioski — to raczej narzędzie do sprawdzenia, czy nie kupujesz w szczycie, niż do polowania na okazję.

FAQ