Szukasz pojedynczego czujnika parkowania do swojego Forda i nie chcesz przepłacać za oryginał z logo producenta? EinParts PDC OEM to zamiennik montowany plug&play w miejsce fabrycznego czujnika — bez rzeźbienia, bez adapterów. Zanim klikniesz „kup", sprawdź, jak wypada cena na tle ostatnich tygodni.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

To jeden czujnik ultradźwiękowy, nie zestaw — jeśli padły ci dwa narożniki, musisz dodać dwa do koszyka. Najważniejsze parametry z karty:

• Złącze 3-pinowe — sprawdź liczbę pinów w swoim starym czujniku, to najczęstszy powód zwrotów przy tego typu częściach.
• Zakres detekcji 0,0–2,5 m — typowy dla czujników cofania, z deklarowaną wysoką dokładnością pomiaru odległości.
• Montaż plug&play — wymiary 46 × 43 × 16 mm (dł. × szer. × średnica), pasuje w miejsce oryginału.
• Kierunek: przód i tył — uniwersalny, więc ten sam czujnik obsłuży oba zderzaki.
• Kolor czarny — jeśli masz zderzak w innym odcieniu, zostaje malowanie albo szukanie wersji kolorystycznej.

Kompatybilność obejmuje spory przekrój modeli Forda: C-Max II, Grand C-Max, Fiesta IV, Focus III, Galaxy, Kuga I/II, Mondeo IV, S-Max oraz Transit i Tourneo. Szczegóły wykonania i wygląd złącza widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk: mamy tylko sześć punktów pomiarowych z jednego rynku. To za krótka próba, żeby mówić o jakimkolwiek trendzie — cena mogła się w tym czasie ruszać z powodów, których te dane nie pokazują. Wiadomo jedno: obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni, czyli ani okazji, ani przepłacania. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam zobaczysz, gdzie jesteś względem ostatnich tygodni.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli czujnik jest ci potrzebny teraz — bierz, cena nie odbiega od średniej, a czekanie na obniżkę przy tak krótkiej historii to loteria. Jeśli to zakup „na zapas", spokojnie obserwuj wykres: przy sześciu punktach każdy nowy odczyt może zmienić obraz sytuacji. Nie ma tu pośpiechu, nie ma też sygnału, że warto czekać.

FAQ