Odłącznik akumulatora 275 A od GOMETY to rozwiązanie dla osób, które chcą fizycznie odciąć prąd w pojeździe lub instalacji DC — bez szukania bezpiecznika i bez rozkręcania klem. Obsługuje sieci od 12 do 48 V DC, więc sprawdzi się nie tylko w aucie, ale też w łodzi, kamperze czy instalacji solarnej.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Prąd: 275 A ciągłego, 455 A przerywanego i do 1000 A chwilowego szczytu. Przy wyższym napięciu (np. 24 V czy 48 V) producent zaleca połowę obciążenia — to ważne przy doborze do konkretnej instalacji.
• Materiały: obudowa z ABS odpornego na uderzenia, rdzenie miedziane cynkowane. Styki chronią przed korozją, co ma znaczenie w wilgotnym środowisku — łódź, przyczepa, jacht.
• Montaż: 4 zdejmowane części boczne i tylna pokrywa. Można montować pojedynczo lub łączyć z innymi przełącznikami, natynkowo albo w panelu — z przodu lub z tyłu.
• Wymiary: 7 × 7 × 7 cm. Kompaktowa kostka, którą upchniesz w ciasnej skrzynce.
• W zestawie: 2 przełączniki i 8 śrub. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.
• Zastosowania: samochody, duże łodzie, przyczepy kempingowe, ATV, UTV, banki baterii, dystrybucja DC.

Cena na tle historii

Tu jest haczyk: mamy tylko dwa punkty pomiarowe z jednego rynku. To za krótka próba, żeby mówić o trendzie albo nazywać cenę typową. Możemy powiedzieć jedno — obecnie jest blisko najniższej ceny w dotychczasowej historii. Czy to faktycznie dołek, czy chwilowe wahnięcie, tego z dwóch punktów nie wyczytasz. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj do sekcji z historią cen na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli potrzebujesz odłącznika do konkretnej roboty — bierz. Cena jest blisko historycznego minimum, a przy dwóch punktach pomiarowych ryzyko, że za tydzień spadnie znacząco, jest trudne do oszacowania. Jeśli kupujesz „na zapas" i nie pali ci się pod nogami, obserwuj wykres — przy tak krótkiej historii każdy kolejny punkt coś wnosi.

FAQ