Szukasz napinacza paska sprężarki klimatyzacji do Mitsubishi L200 lub Tritona z lat 1996-2007? Koła pasowe napinacza z numerem MR233147 to część, która rzadko jest na widoku, a potrafi zepsuć dzień, gdy pasek zaczyna piszczeć albo się ślizga. Zanim klikniesz „kup", sprawdź, czy ten zestaw faktycznie pasuje do Twojego silnika i jak wygląda cena na tle ostatnich tygodni.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Zestaw napinacza paska napędowego jest wykonany z metalu — to trwała konstrukcja, która ma utrzymywać stałe napięcie paska i ograniczać jego poślizg. W praktyce przekłada się to na lepsze przenoszenie mocy i mniejsze zużycie samego paska oraz współpracujących elementów silnika.

Producent podaje konkretne dopasowanie:

• Mitsubishi L200 oraz Triton K74T i K64T, roczniki 1996-2007,
• silnik 4D56 2.5DA/C,
• numer katalogowy MR233147.

Zestaw jest pomyślany jako zamiennik starego lub uszkodzonego napinacza — pasuje do oryginału. Kolor i rozmiar w specyfikacji to po prostu „One Color" i „uniwersalny", więc nie ma tu wariantów do wyboru: dostajesz jedną wersję. To typowa część eksploatacyjna, a nie element tuningowy — kupujesz ją, gdy stara przestaje trzymać napięcie.

Cena na tle historii

Obecny poziom ceny jest mniej więcej na wysokości średniej z ostatnich 30 dni. To nie jest moment, w którym cena odjechała w górę, ale też nie mamy tu do czynienia z wyraźnym dołkiem. Historia liczy 17 punktów pomiarowych z 6 rynków — to skromna próba, więc nie traktuj jej jak wyroczni. Przy takiej liczbie danych trudno mówić o wyraźnym, powtarzalnym trendzie; prędzej o zwykłym falowaniu wokół średniej. Po dokładne liczby — minimum, maksimum i przebieg w czasie — zajrzyj do wykresu na tej stronie. Tam zobaczysz, gdzie dziś jesteś względem całego zakresu, a nie tylko względem ostatniego tygodnia.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli napinacz jest Ci potrzebny już — pasek piszczy, ślizga się albo mechanik wskazał tę część — nie ma sensu czekać na ruch, którego historia nie zapowiada. Cena jest na przeciętnym poziomie, a część i tak trzeba wymienić. Jeśli natomiast kupujesz „na zapas" i nie pali się, rozsądniej jest obserwować wykres: przy cenie blisko średniej z 30 dni nic nie tracisz, czekając na ewentualne zejście w stronę dolnej granicy zakresu. Krótko mówiąc — potrzeba wymiany jest tu ważniejsza niż polowanie na ułamek ceny.

FAQ