Szukasz elektromagnetycznego zaworu sterującego olejem VVT do Volvo S40 lub V40 z lat 1997–2004? Ten zamiennik od XNOFZWT występuje pod numerami 9454789, 36002684 oraz 4996-02, więc przed zakupem warto zestawić go z oznaczeniem ze starej części. To typowa robota dla kogoś, kto sam grzebie przy silniku — bez fajerwerków, za to z jasnym zastosowaniem.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Producent podaje przede wszystkim zgodność z wymienionymi numerami katalogowymi i rocznikami Volvo S40/V40. Poza tym w karcie znajdziesz tylko ogólniki: łatwy montaż, trwały materiał i powtarzalna wydajność przy dłuższym użytkowaniu. Żadnych konkretów o materiale korpusu, średnicy czy rezystancji cewki — tego po prostu nie ma.

Specyfikacja to „One Color” i „uniwersalny”, a wymiary zapisano jako 1 × 1 × 1 cm. Traktuj to jako dane opakowania, nie realny rozmiar elementu — nikt nie wierzy, że zawór VVT ma centymetr sześcienny. Krótko mówiąc: masz numer części, roczniki i markę, a resztę weryfikuj po VIN.

Cena na tle historii

Obecnie cena siedzi mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni — ani okazji, ani dramatu. Historia liczy 17 punktów z 6 rynków, co daje jakiś obraz, ale bez fajerwerków. To za mało, żeby mówić o wyraźnym trendzie w którąkolwiek stronę. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam zobaczysz, gdzie jesteś względem zakresu.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli zawór padł i auto stoi, nie ma na co czekać — cena nie odbiega od normy, a przestój boli bardziej niż ewentualne kilka złotych w dół. Jeśli tylko planujesz wymianę profilaktycznie, obserwuj wykres: przy braku wyraźnego trendu nie ma sensu kupować na zapas. Tu jest haczyk — bez dłuższej historii nie zgadniesz, czy cena spadnie.

FAQ