Jeśli szukasz czujnika zużycia klocków do BMW serii 1 lub 3, numer przód tył 34356792289 to jeden z tych elementów, które lepiej zamówić zawczasu niż w panice, gdy na desce rozdzielczej zapali się kontrolka. Ten konkretny zestaw obejmuje czujniki na przód i tył, więc nie musisz kompletować dwóch osobnych zamówień. Poniżej to, co faktycznie wiadomo o produkcie — bez domysłów.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Zacznijmy od zgodności, bo tu jest najważniejsze sito. Czujniki pasują do BMW serii 1 F20 oraz serii 3 w nadwoziach F30, F31, F34, F32, F33 i F36. To konkretna lista — jeśli masz inne nadwozie, nie zakładaj, że „się dopasuje”.

• Zakres: zestaw przód i tył, jeden numer katalogowy dla obu osi.
• Materiał i wykonanie: producent deklaruje, że czujniki projektowano pod rygorystyczne wymagania układów hamulcowych — chodzi o trwałość i powtarzalność monitorowania zużycia klocków.
• Odporność środowiskowa: karta produktu podkreśla tolerancję na trudne warunki terenowe i ekstremalne temperatury, co przekłada się na codzienne, długotrwałe użytkowanie.
• Integracja: ma się płynnie wpinać w większość wymienionych modeli, z szybką reakcją i stabilnym przewodzeniem sygnału.
• Specyfikacja: wariant „Front and Rear”, rozmiar uniwersalny „uniwersalny”. Data premiery w karcie to 2026-06-16 — traktuj ją jako informację katalogową, nie jako realny termin dostępności.

Marka EHYSYN nie jest szeroko rozpoznawalna, więc jeśli zależy ci na sprawdzonym zamienniku OEM, porównaj numer części z oryginałem. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Krótko mówiąc: obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni. To nie jest ani dołek, ani szczyt — ot, środek rozstępu. Historia liczy zaledwie 7 punktów na jednym rynku, a to za krótka próba, żeby mówić o jakimkolwiek wiarygodnym trendzie. Nie nazwę więc ceny ani stabilną, ani typową — po prostu brakuje danych, by to stwierdzić. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj do sekcji z historią cen na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli kontrolka już świeci i auto stoi — kupuj teraz, bo czekanie na kilka złotych w tę czy we w tę nie ma sensu przy unieruchomionym samochodzie. Jeśli to zakup prewencyjny, spokojnie obserwuj: cena jest w środku zakresu, a próba historii zbyt krótka, by oczekiwać wyraźnego ruchu w dół. Nie ma tu pośpiechu, ale i nie ma wyraźnego sygnału „czekaj na spadek”.

FAQ