Szukasz przewodu do instalacji samochodowej, który wytrzyma i mróz, i gorąco pod maską? DCSk mm² przewód 10 mm² FLRY typu B to konkretny kawałek miedzi w czarnej izolacji, sprzedawany na 10-metrowym pierścieniu. Zanim klikniesz „kup", zobacz, jak jego cena wygląda na tle ostatnich tygodni.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

To nie jest zwykły kabel „na oko" — producent podaje dokładne parametry, co przy przewodach samochodowych nie jest wcale oczywiste:

• Żyła: lutowana na miękko miedź elektrolityczna ECu niezapisana wg DIN EN 13602, przekrój znamionowy 10 mm², 80 pojedynczych drutów o średnicy 0,41 mm (wartość orientacyjna), konstrukcja nieasymetryczna.
• Izolacja FLRY: miękkie PCW zgodne z ISO 6722, klasa B, bezołowiowe, zredukowana grubość ścianki. Twardość Shore'a Sh90.
• Temperatury: od -40°C do 105°C — czyli od mroźnej zimy po nagrzaną komorę silnika.
• Wymiary: średnica zewnętrzna kabla 6,2 mm (±0,1 mm), średnica przewodu 4,50 mm, grubość ścianki izolacji 1 mm.
• Zakres dostawy: jeden czarny pierścień o długości 10 m.

Zastosowanie jest szerokie: okablowanie oświetlenia, akumulatora, systemów sygnałowych w samochodzie, przyczepie kempingowej czy motocyklu. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Krótko mówiąc: obecna cena trzyma się mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni. Nie ma tu mowy o wyprzedaży ani o szczycie — to raczej środek dotychczasowego zakresu. Historia liczy 17 punktów pomiarowych z 6 rynków, więc próba jest skromna i nie da się z niej wyciągnąć wiarygodnego trendu długoterminowego. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam zobaczysz, gdzie w tym momencie jesteś względem minimum i maksimum.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli przewód jest ci potrzebny do konkretnej roboty — bierz, bo cena nie odbiega od normy i nie ma sensu czekać na cud. Jeśli kupujesz „na zapas" i nie pali się, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii każdy spadek może być chwilowy, a wzrost równie szybko się cofnie. Nie ma tu wyraźnego sygnału do pośpiechu.

FAQ