Jeśli szukasz zamiennika obudowy przepustnicy z zaworem AGR do silników 1.9 i 2.0 TDI, ten zestaw od Huiruhy obejmuje oba elementy w jednej paczce. Zanim klikniesz „kup", sprawdź numery OE ze swojej starej części — to najczęstsze źródło pomyłek przy tego typu podzespołach.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Zestaw łączy obudowę przepustnicy i zawór AGR. Producent podaje szeroką listę numerów OE, które ta część zastępuje:

• Obudowa przepustnicy: 038 128 063 F, G, L, M, P, Q oraz warianty zapisane bez spacji (038128063f, 038128063g).
• Zawór AGR: 038 129 637 D, 038 131 501 AF, AN, S oraz 72480916 i 724809160.

Kompatybilność obejmuje m.in. Audi A3 (8L1, 8P1, 8PA), Golfa IV i V, Bora, Jettę, Passata (3C2, 3C5), Tourana, Sharana, Skodę Fabię, Octavię i Roomstera, Seata Alhambrę, Altę, Cordobę, Ibizę, Leona i Toledo III, a także wybrane modele Mitsubishi. Silniki: 1.9 TDI oraz 2.0 TDI (w tym 16V).

Wymiary opakowania to 20,4 × 16,2 × 12,0 cm. Szczegóły wykonania — np. wykończenie korpusu i osadzenie zaworu — widać w galerii zdjęć na tej stronie.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest blisko najniższej ceny notowanej w dotychczasowej historii, a jednocześnie mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni. Innymi słowy: nie płacisz dziś wyraźnie więcej niż zwykle, ale też nie ma tu jakiegoś spektakularnego dołka.

Uczciwie trzeba dodać, że historia to zaledwie 6 punktów pomiarowych z 2 rynków. To za krótka próba, żeby mówić o wiarygodnym trendzie — dane pokazują raczej zakres wahań niż kierunek. Po dokładne kwoty i wykres zajrzyj do sekcji z historią ceny na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli numery OE się zgadzają i część jest ci potrzebna od razu — obecny poziom jest rozsądny, bo zbliżony do średniej i blisko dolnej granicy notowań. Jeśli nie pali się, możesz obserwować wykres: przy tak krótkiej historii nie ma podstaw, by zakładać dalsze spadki, ale też nie ma sygnału, że cena zaraz odbije.

FAQ