Szukasz narzędzi, które utrzymają wałek rozrządu i wał korbowy w pozycji podczas wymiany paska w silniku 1.2 PureTech? Ten pasek rozrządu kompatybilny z Citroën, Peugeot i Opel to zestaw blokad marki JinsenTGG, który trafił w okolice najniższej ceny w dotychczasowej historii. Zanim klikniesz „kup", sprawdź, co dokładnie dostajesz i jak wygląda wykres cen.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Do czego to służy: blokada napięcia wałka rozrządu utrzymuje wałek i wał korbowy w pozycji rozrządu podczas wymiany paska, co przekłada się na dokładność całego układu.
• Materiał: stal łożyskowa – producent deklaruje, że narzędzia nie zginają się ani nie pękają przy codziennej pracy w warsztacie.
• Kompatybilność: Citroën (Berlingo, C1, C3 Aircross, C4, Cactus, C5 Aircross, C-Elysee, DS4, DS 3, DS7), Peugeot (208, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Partner, Rifter) oraz Opel (Combo-E, Corsa-F, Crossland X, Grandland). Numery OEM: 0109-2B, J-0109-2C, J-0109-2D.
• W zestawie: sworzeń blokujący wałek rozrządu, narzędzie do montażu paska oraz komplet akcesoriów. Całość w plastikowej torbie transportowej.
• Drobiazg: partie nie są używane, więc kolor opakowania (niebieski lub czarny) może się różnić. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Obecnie cena jest blisko najniższej w dotychczasowej historii i oscyluje wokół średniej z 30 dni. Brzmi dobrze, ale tu jest haczyk – mamy tylko 17 punktów pomiarowych z 6 rynków. To za krótka próba, żeby mówić o trwałym trendzie, więc nie traktuj tego jako „okazji stulecia". Po prostu poziom jest przyzwoity. Dokładne kwoty i pełną linię zmian znajdziesz na wykresie na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli robisz rozrząd w 1.2 PureTech i potrzebujesz blokad już teraz – bierz, bo cena jest bliżej dolnej granicy zakresu niż górnej. Jeśli nie pali ci się pod nogami, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii nie ma podstaw, żeby zakładać dalsze spadki, ale też nie ma sygnału, że cena zaraz odbije.

FAQ