Jeśli szukasz zamiennika zużytego czujnika zużycia klocków do Mercedesa, ten egzemplarz od EGUIAS obsługuje zarówno przednie, jak i tylne tarcze. Pasuje do S-CLASS W220, Sprintera 906 i Viano — czyli do aut, w których kontrolka klocków potrafi zaskoczyć w najmniej wygodnym momencie. Zanim klikniesz „kup", zobacz, jak wypada cena na tle ostatnich tygodni.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Z karty produktu wynika kilka konkretów, które warto zweryfikować z własnym autem:

• Zastosowanie: czujnik zużycia klocków hamulcowych przednich i tylnych tarcz, dopasowany do Mercedesa S-CLASS W220, Sprinter 906 oraz Viano. Sprawdź numer części w swoim samochodzie, bo „pasuje do" bywa szersze niż realna zgodność.
• Materiał: ABS i metal — połączenie odporne na zużycie, co przy czujniku pracującym w piachu, soli i wodzie ma znaczenie.
• Elektronika: producent deklaruje współpracę z ESP, czyli monitorowanie dynamiki pojazdu i korygowanie siły hamowania, żeby ograniczyć poślizg.
• Reakcja: precyzyjne dawkowanie siły hamowania zależnie od nacisku na pedał i prędkości — ma to dawać płynniejsze dohamowania.
• Specyfikacja: kolor „One Color", rozmiar „uniwersalny" — czyli brak wariantów do wyboru. Data premiery w karcie to 2026-06-03, co przy czujniku do aut z lat 90. i 2000-nych wygląda na wpis techniczny, nie na realną nowość rynkową.

Szczegóły wykonania i wyprowadzenia przewodu widać w galerii zdjęć na tej stronie — obejrzyj ją przed zakupem, bo to jedyny sposób, by ocenić, czy wtyk wygląda jak w Twoim aucie.

Cena na tle historii

Obecnie cena trzyma się mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni. To sytuacja neutralna: nie ma tu wyraźnego dołka, na który warto polować, ani skoku, który kazałby czekać. Historia liczy 23 punkty zebrane z 5 rynków — to umiarkowana próba. Wystarczy, by widzieć kierunek, ale za mało, by mówić o mocnym, powtarzalnym trendzie. Po dokładne liczby — minimum, maksimum i przebieg w czasie — zajrzyj do wykresu i aktualnej ceny na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli kontrolka klocków już świeci i auto stoi, nie ma na co czekać — cena jest w okolicy średniej, więc nie przepłacasz względem ostatniego miesiąca. Jeśli wymiana jest planowana „kiedyś", spokojnie obserwuj wykres: przy cenie na poziomie średniej z 30 dni nie ma presji, a 5 rynków w historii daje szansę, że pojawi się wyraźniejsze zejście. Krótko mówiąc: pilna naprawa — bierz, planowany serwis — śledź.

FAQ