Czujnik zużycia klocków 4L0615437A to część eksploatacyjna, którą wymienia się razem z klockami — jeśli jeździsz Audi i kontrolka hamulców już się zapaliła, zwykle nie ma na co czekać. Numer katalogowy i oznaczenia 98160916300, WALFU 3.TY.DZ.242 warto zestawić z tym, co masz w aucie, bo tu liczy się dopasowanie, a nie marka opakowania.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Zastosowanie: część wskazana jako pasująca do Audi — przed zakupem porównaj numer z tym na starym czujniku.
• Odporność na warunki: wykonanie z materiałów odpornych na ciepło i ścieranie, co ma znaczenie przy częstym hamowaniu i w wysokich temperaturach przy tarczy.
• Zadanie czujnika: monitorowanie zużycia klocków i sygnał o konieczności wymiany, zanim dojdzie do awarii hamulców z powodu zbyt cienkich okładzin.
• Trudne warunki: konstrukcja ma wytrzymywać nierówności dróg i ekstremalne temperatury przy długim użytkowaniu.
• Montaż: producent deklaruje płynną instalację i dopasowanie do wielu modeli oraz szybką reakcję i stabilny sygnał wyjściowy.
• Specyfikacja: kolor One Color, rozmiar uniwersalny, wymiary 1,0 × 1,0 × 1,0 cm. Data premiery w karcie to 2026-06-11 — traktuj ją jako zapis katalogowy, nie jako realny termin dostępności.

Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć — jest tam sześć ujęć.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni. Historia obejmuje 11 punktów z 6 rynków — to za mało, żeby mówić o wyraźnym trendzie w którąkolwiek stronę. Innymi słowy: cena nie odjechała ani w górę, ani w dół na tyle, by wyciągać wnioski. Po dokładne wartości i przebieg w czasie zajrzyj do wykresu na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli czujnik jest ci potrzebny od razu — bierz, bo cena nie stoi obecnie ani wyraźnie nad, ani pod średnią, więc nie przepłacasz względem ostatniego miesiąca. Jeśli wymiana może poczekać, obserwuj wykres: przy tak krótkiej historii każdy kolejny punkt może zmienić obraz, a nie ma tu sygnału, że warto czekać na spadek.

FAQ