Szukasz koła pasowego alternatora do Hyundai H-1 albo Kia Sorento 2.5 CRDi i nie chcesz przepłacać za część, która i tak siedzi pod maską? Ten egzemplarz od LCQSYE ma numery OEM zgodne z 37322-4A300 i 37322-4A310, a w opisie producent wymienia też oznaczenia NTN 359V1-2, KOYO WCPN36RDX oraz INA F-581342. Zanim klikniesz „kup”, zobacz, jak wypada na tle własnej historii cen — to najuczciwszy test, czy teraz jest dobry moment.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

• Zastosowanie: pasuje do Hyundai H-1 oraz Kia Sorento 2.5 CRDi (R50). Warto porównać numer z Twojej starej części, zanim zamówisz.
• Zamienniki: producent podaje zgodność m.in. z 12317790877, 12317790879, 37322-4A300, 37322-4A310, NTN 359V1-2, KOYO WCPN36RDX, INA F-581342, F-581342.01 i F-581342.1.
• Materiał: stal o podwyższonej wytrzymałości — odporna na korozję i starzenie, trudniej ją odkształcić lub pęknąć, co przekłada się na płynniejszą pracę paska.
• Montaż: producent opisuje go jako prosty, więc wymiana nie powinna być problemem przy podstawowym serwisie.
• Rola w aucie: koło pasowe łączy wał korbowy z alternatorem przez pasek i przenosi obrót, dzięki czemu alternator wytwarza prąd.
• Specyfikacja: jeden kolor, jeden rozmiar — bez wariantów do wyboru.

Cena na tle historii

Obecny poziom jest mniej więcej na wysokości średniej z 30 dni. Historia liczy 11 punktów z 6 rynków — to niezbyt długa próba, więc nie ma podstaw, żeby mówić o wyraźnym trendzie w którąkolwiek stronę. Innymi słowy: cena nie odjechała ani w górę, ani w dół. Po dokładne liczby i wykres zajrzyj na tę stronę — tam widać wszystko na żywo, bez zaszytych na sztywno kwot, które i tak się zdezaktualizują.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli część jest Ci potrzebna od razu — bierz, bo cena nie jest obecnie zawyżona względem średniej. Jeśli masz zapas czasu, obserwuj wykres: przy takiej liczbie punktów pomiarowych każdy kolejny odczyt może zmienić obraz. Nie ma tu jednak sygnału, że warto czekać na wyraźny spadek.

FAQ