Gaźnik to część, która potrafi zablokować cały agregat w najgorszym momencie — gdy prądu brakuje, a paliwo stało w zbiorniku przez pół roku. Strongthium gaźnik agregatu to zamiennik dla silników 2–4 kW, który wraca do równych obrotów pod obciążeniem. Zestaw dostajesz gotowy do montażu, z uszczelkami i przewodem paliwowym.

Co warto wiedzieć przed zakupem?

Najważniejsze jest dopasowanie do silnika. Ten gaźnik pasuje do Hondy GX160 (5,5 KM) i GX200 (6,5 KM), a także do chińskich jednostek OHV 168F, 168FA, 168FB, 170F oraz Predator i Coleman o pojemnościach 159, 196, 208, 212 i 224cc. Standard to Huayi P19-1 / Ruixing 139, z ręcznym ssaniem.

Zanim zamówisz, zmierz swój stary gaźnik. Rozstaw otworów montażowych od środka do środka to 43 mm, a otwór rdzenia ma 19 mm. Korpus jest z aluminium odpornego na E5 i E10, co ma znaczenie, jeśli tankujesz zwykłą benzynę z bioetanolem.

Zestaw obejmuje: 1x gaźnik, 3x uszczelki papierowe i 1x przewód paliwowy. Wymiary całości: 17,0 × 15,0 × 5,9 cm. Pasuje m.in. do Fogo, Kraft&Dele, Tagred, Yato, Pezal, Schwartzmann, a także Generac (GP3250, GP3300, GP3600), Champion 3500/4000W, Firman, Westinghouse i Duromax. Szczegóły wykonania widać w galerii zdjęć.

Cena na tle historii

Obecna cena trzyma się mniej więcej na poziomie średniej z ostatnich 30 dni. Historia ma jednak tylko jeden punkt na jednym rynku — to za krótki zapis, żeby mówić o jakimkolwiek trendzie. Nie da się na tej podstawie powiedzieć, czy cena jest niska, czy wysoka na tle dłuższego okresu. Po dokładne liczby zajrzyj do wykresu na tej stronie.

Kupować teraz czy obserwować?

Jeśli agregat stoi i nie odpala, a wymiary się zgadzają — nie ma na co czekać, bo cena i tak nie odbiega od średniej. Jeśli tylko przeglądasz na zapas, śledź wykres: przy jednym punkcie historii nie ma sygnału, że cena spadnie.

FAQ